马甸桥周末为何经常堵？本报记者昨日实地体验发现宜家家居和大中电器的客流和三环路车流交错是诱因

　　现场目击

　　-堵点一：裕民中路路口

　　说裕民中路恐怕知道的人不多，但要说宜家家居东侧300米左右向北的那条路，可能去过宜家的人都会有印象，因为只要休息日去宜家，从东面来的车到这个路口就开始堵车了。

　　昨天下午3点，记者驾车到这个路口后，再想向前行就很困难了。原本是两条机动车道一条自行车道，但自行车道已经全被机动车占用，这些车是排队等车位的，在这排车的左侧，也排了一排，这是准备加塞儿进车位的，仅留下一条车道供过往车辆通行，还有一些是溜达着扫活儿的出租车。这都使得车辆在此行驶缓慢。

　　而此处的人行便道上还设有停车位，机动车进出车位时，至少占用一条车道，有时甚至是整整两条，阻挡后车前行，加剧了拥堵。

　　-堵点二：大中电器城停车场入口

　　宜家东侧的大中电器城停车场入口是另一个堵点。从四个方向进出停车场的车都汇集到这个路口，出来进去的都着急，互不相让。还有一些车不甘心排队等候，硬要加塞儿。入口本来就不宽，再被加塞儿的车一堵，里面的车出不来，都排在停车场的通道里，而外面想停车的又进不去，一直排到辅路上，影响到辅路交通。

　　-堵点三：宜家停车场入口

　　在大中电器城停车场入口向西20米左右，就是宜家停车场的入口，在此排队的车早就排到了辅路上，甚至排成两排。宜家的保安告诉记者，周六周日这里最堵车了，其实宜家的停车位地上地下加起来有将近500个，周转得也比较快，在门前排队等不了多长时间，但是有很多车加塞儿，才使得停车场进口被堵，一直影响到辅路。

　　门前马路上，还有一些汽车违章停放，打车的人就站在辅路中间伸手拦车，出租车看到有人打车，立刻停车，根本不靠边，结果出租车停一两分钟，后边的车就排成了长队。

　　-堵点四：宜家停车场出口

　　在宜家停车场出口西侧是一家超市和一个花卉市场，这里排队等活儿的出租车最多时能占据三条车道。很多从宜家、超市和花卉市场出来的人都希望出门就能坐上车，而出租车为了能拉上活儿，不管是否在能停车的位置，也不管周围的车有多少，只要看见客人就随时停车，客人也是拉门就上。甚至一些客人还在马路中间往车里装东西。记者发现，客人可能觉得我装东西也就是一两分钟的事，但就这么一会儿，后面已经堵了一片车了。

　　专家分析

　　热闹地方建商厦是误区

　　“宜家家居前的拥堵波及到马甸桥的南北两侧，反映出过去规划思路的误区。”昨天，市市政专业设计院专家应子龙在接受记者采访时介绍说。该地区的交通状况如果要根本解决，宜家家居必须搬家。因为，该地区正处于两条快速路的交叉点———马甸桥。立交桥的功能一是连接主干道和快速路，二是连接快速路和快速路。马甸桥连接了两条快速路，即三环路和八达岭高速路。但是，立交桥不是万能的，要想快速通过，不能有任何妨碍，它应该只完成一种职能———解决快速交通问题。

　　现状是顾客在宜家家居或者大中电器购买了比较大件的商品后，必须用车辆搬运，而其本身又没有大型停车场。除顾客的车辆外，这里还吸引了大量的出租车。

　　按照过去的规划思路，商厦都建在最热闹的地方，现在的实践证明，这是一个误区。商厦应结合整体规划，建在道路和支路的边缘，这样不会妨碍交通。

　　该地区延伸到北四环的拥堵，应该与二、三、四环直达八达岭高速路有关。八达岭高速路目前的车流量远远超过了京石和京津塘高速路，而在建设之初设计时，它的预测车流量小于上述这两条高速路。本来已经承担了高流量的交通，又将其与四、三、二环路连接后，吸引了周边的车流量，再次加大了负担。它把大流量的交通，一下子引入了市中心。就目前已经形成的路网而言，解决起来比较困难，只有加密周边路网，使其他道路也能分担部分车流。

　　百姓支招

　　私家车主张先生：其实宜家里面的停车场秩序不错，保安也很负责，主要是门口堵。这附近也应像王府井地区那样，用电子显示屏显示空余车位情况，让司机一目了然。这样，如果车位满了，司机可以提前知道，就不会硬往前边开，结果堵在入口处了。

　　私家车主刘小姐：其实很多等车位的车还是按顺序排队的，即使暂时进不去停车场，排在路边秩序也还可以，就是有好多从排队车左侧插进来，打算加塞儿的车，把停车场入口堵住了。应该在路边划出一条排队车道，排队车道满了，就不能在这里等了，警察应该重罚那些加塞儿堵塞交通的司机。

　　出租车司机厉师傅：门口停车确实影响交通，但很多乘客从商场出来，特别是从宜家出来，都拿着很多或者很大的东西在这里打车，他们不可能走很远，肯定是在离商场最近的地方。所以，这里应该开辟一些出租车待客停车位。

　　宜家顾客金小姐：好多家居商城都开在四环边上，地方很大，停车位也多，宜家也应该考虑往那些地方挪挪。

　　-本栏撰稿/本报记者戴菁菁 梁琦 高杉

　　-摄影/本报记者贾婷

　　-制图/王慧王涛