本报《潘家园双休日的老大难》的报道见报后，朝阳区领导就现场办公，并提出具体方案，体现了落实“三个代表”的决心和贯彻“执政为民”精神的自觉。

　　但是，不管是基于本报的报道，还是根据人们对潘家园地区交通状况的了解，都不难得出这样的结论，即目前提出的几项措施即使全部落实，也无法根本解决潘家园地区双休日的交通拥堵难题。潘家园市场营业期间的人流量和与其成一定比例的车流量，显然已经与潘

家园附近的现有道路之间形成了巨大的矛盾。加强管理和疏导，尽量提高附近各路口的通过能力，及打通市场周边与二、三环之间的其他通道，当然对缓解潘家园市场附近的拥堵状况都能起到一定作用。但每逢双休日，上午集中而来，下午又集中离去的人流、车流，本身就已经超出潘家园路的通过能力和潘家园市场停车场的接纳能力。即使没有其他过路车辆的“干扰”，仅专奔潘家园市场而来的车辆，恐怕也足以让市场门前的道路陷于瘫痪。

　　所以，解决潘家园地区的交通拥堵难题，需要新的思路。比如是否可以考虑在双休日潘家园市场营业期间，将潘家园路辟为步行街。如果这办法过于极端，则能否考虑潘家园市场不再附设停车场，只在路边开辟供上下车、装卸货的临时车位，以尽量减少车辆在市场附近的滞留时间。当然必须要有与此配套的措施，比如开辟其他连通二、三环路之间的通道，及在周边建设相应的停车场等。这些也都是难题，但把车流“消化”在更大范围内，总比都拥到市场门前那狭小的地方好办一些。

　　这样的主意估计会让那些开车逛潘家园市场的人们不满，觉得这会给他们带来不便，没有代表他们的利益。当然，把车停在几百米以外，肯定不如直接开到市场里爽快。每个车主买车的时候，也都希望能享受出门就上车，下车也只需走上几步的方便。可是，按照一般的规律，每一种给我们带来方便的进步，往往也都伴随着某种不方便的产生。今年以来，随着机动车保有量的飞速提高，北京市的行车难、停车难，已经成了最受关注的话题。百姓、舆论、专家、政府，都在积极探讨解决这些难题的办法。但是，我们呼吁、监督、等待政府采取措施解决问题的同时，也必须做好充分的心理准备，即有些问题只能缓解，却很难彻底解决。我们必须承受因追求方便而带来的某些不方便。

　　题目中的“潘家园”之所以打上引号，是因为面临类似问题的决不仅仅是潘家园地区。今后很可能越是热闹的地方，对行车、停车越多限制，开车的人越会感到不够方便。城市空间也是资源，也受供需关系的支配，需求过旺，自然就要涨价。提高养路费、停车费是涨价，行车难、停车难，或停了车还得多走路，也是一种间接的涨价。全世界都是如此，所以这也是一种无奈的“接轨”。