明年全年度的进口汽车许可证有望一步到位，大量许可证的涌入将导致进口车价再次探低。

　　明年许可证可满足需要

　　记者从经销商处了解到，有别于以往进口车配额分批下发，明年的汽车进口许可证有

可能于春节前一次性下发，这一新政策在帮助经销商提前做好年度汽车销售计划的同时，也带来了新的变数，大量许可证短期内进入市场，有可能将一路走低的进口车价再次打压至谷底，对于消费者而言是一件好事。

　　今年上半年，由于许可证下发的数量有限，部分进口车商趁机炒证，价格最高时每张超过11万元。随着今年第二批许可证的下发，炒证的势头有所缓解，而进口车价也随之一路走低。

　　由于目前存放在保税区中的进口汽车数量居高不下，车商入货欲望不高，而同时通过其他渠道，一些省外未消化的许可证也将进入，可以预计春节后许可证供给的数量完全可以满足需要。明年炒证的现象估计不会再度重演，而进口汽车的总体供给完全可以满足本地需求。

　　明年1月1日，进口车关税将大幅度下降，最高不超过25%。对于关税调低，部分经销商反应冷淡。一位经销商说，目前影响车价的，主要还是许可证，关税变动几千元，问题不是很大。

　　经济型进口车“处境”艰难

　　几家进口汽车经销商反映，“十一”之后进口车市场并没有多大起色，相反，市场环境更为恶劣。一位行业人士分析，目前进口汽车市场的疲软，主要有下面几个因素：

　　年初炒证时，有部分经销商手中积压了库存，资金压力巨大，而许可证中SUV车的比例较低，当初炒得最厉害，而实际上该类型车的市场仍然不大，进口轿车的需求挤占了SUV市场，使花高代价进口的SUV的情况很不乐观。

　　其次，国产轿车一年内多次降价，对进口汽车的影响巨大。除了高端轿车，如奔驰、宝马的市场相对稳定之外，绝大多数进口中低档汽车都有国内品牌的强力竞争，国产奥迪、本田等车无论从性能还是价格上来看都有极强的号召力。

　　相比中高端轿车，经济型进口轿车的情况最恶劣，同类国产品牌最多，价格差距巨大，使目前经济型进口车的销售基本处于停滞状态。随着明年更多新车型面市，这一情况将在很长一段时间内持续下去。

　　变通方案大多不顶用

　　一位经销商告诉记者，相比通过许可证进口的汽车，通过易货贸易等形式拿到的专项汽车的竞争力要强一些。专项汽车不需要进口许可证，节省了数万元的费用，相比之下，其价格与国产汽车差别不大，性能也很可靠，在明年进口车市场将有更大作为。

　　然而有行业人士指出，专项汽车仍然难以承托明年进口车市场。通常通过物资贸易等方式拿到的汽车数量不多，而且较少有原厂出品，多是通过世界各地工厂组装，与正规原厂汽车在品质上还是存在一定差距。此外，专项汽车多是集中在中低档汽车类，这一区位内国内品牌最多，而且价格战正如火如荼，经销商想保住利润，将被卷入价格竞争的漩涡。

　　同样，试图采取国内一些经销商的做法，对某一品牌汽车进行区域内买断包销的做法也并不实际。由于进口汽车资金占用量大，目前广州等地还没有几家经销商能够有实力买断，并承担其所带来的风险。