本报讯(记者何登峰) “眼看‘十一’将至，本打算买一辆刚刚下线的本田飞度，但问过几家专卖店才知道，即使现在交订金订车，要开到车也要等到明年4、5月份。”一名急于买车过节的刘先生在走了几家专卖店后发出自己的感慨。

　　“紧俏车难买，要想早一点拿到车，就必须找熟人，”同样打算最近买车的王先生说，“听别人说，到月底，市场上肯定会有现车，但价格肯定不是广州本田宣布的价格。”

　　在广州本田一家专卖店，一名销售人员对记者说：“现在口头订车数量已经超过700多辆，现在订车已经晚了，如果要等到真正上市，可能还有更多人订车。”

　　广州本田执行副总经理曾庆洪在接受媒体记者采访时介绍说，今年年底之前，本田飞度的产量将达到1.6万辆，平均每天生产520辆左右，肯定不能满足目前的市场需求。到明年，广州本田年产将能达到24万辆，平均每天生产1000辆，届时，排队购车的情况就会缓解。

　　记者粗略计算了一下，1.6万辆车如果平均分配到全国本田专卖店，可能每个专卖店只能分到100多辆车，能真正交给消费者更是寥寥可数了。再加上“十一”和年根两个买车高峰，多数刚刚打算买车的消费者只能望梅止渴了。

　　和飞度存在竞争的丰田威驰的经销商说：“其实飞度的价格我们一直比较关注，但是等到下线后我们并不认为它有多大杀伤力，原因是1.6万辆的产量给年底之前购车的大多数消费者带来的仍然只是一种购车‘冲动’，从最近几天的销售来看，有相当数量的消费者放弃了飞度而选择了威驰。”

　　一些业内人士认为，现在有很多人认为汽车过热，但从新车上市的订车情况来看，一些适销对路的车型仍然是市场的紧俏车型。但是，市场这么大，需求这么多样化，任何一种紧俏产品也不可能主导整个市场。

　　(何登峰)