在二手车市场，奥拓共有三种品牌，分别是长安奥拓、西安奥拓和江南奥拓。虽然车型相同，价格相差无几，但由于其在市场占有率、信誉度和质量等不尽相同，其市场表现也有相当大的差别，在同年份的车型中，两个品牌车型几乎相差3000-4000元。

　　长安奥拓上市于1991年底，真正在北京地区销售在1992年，而在同年，和奥拓处于同一价位空间的夏利已经在全国的出租汽车市场站稳脚跟，奥拓作为第一款家用代步工具开始

驶入北京的家庭。当时奥拓上市市场价格为8.8万元，夏利为10万元左右，此后由于多种车型的推车出，到1997年，奥拓的市场价格为6.4万元，2000年为5万多元，2003年为3.68万元，同时也推出像都市贝贝、快乐王子等车型。

　　而和长安奥拓同出铃木的西安奥拓是在1995年上市的，上市价格为6.8万元左右，比当时的长安奥拓低一两千元。但由于当时长安奥拓已经占据一定的市场份额，质量已经相对稳定，后来入市的西安奥拓无法和长安奥拓抗衡。

　　同样在同一时期上市的江南奥拓更是在北京市场无所作为，销售量一直没能全面展开，曾经有一段时间，江南奥拓在北京销声匿迹，直到今年初才以“低价王”的身份重回北京，但同样无所作为。

　　在三个品牌的奥拓中，长安奥拓一直占据着主导地位，其中1997年的二手奥拓大概为1.7万元、1998年为2万元、1999年为2.4万元、2000年为2.7万元、2001年为3.1万元，即使2002年的奥拓在旧车市场也能卖到3.4万元。而同样年份的西安奥拓要比长安奥拓低3000-4000元，江南奥拓由于在北京市场极少，其价格更不稳定。

　　和夏利一样，奥拓同样是“新车不贵，旧车不便宜”，其市场最低价一直受到刚刚考本的“新手”的青睐，消费者认为花2万元开回一辆二手车比花4万多元(包括各种新车税费)买新车实惠得多，这也是低价二手车走俏市场的原因之一。

　　(何登峰)