-车展日志

　　在第十届上海车展上，一汽集团在位置显要的1号馆入口以”第一汽车”的形象展出了7大品牌36款车型，成为本届车展面积最大、规模最大的参展商。除了展示一汽自主生产的解放、红旗和夏利三大品牌外，此次还携来了大众、奥迪、丰田和马自达四大品牌。在一汽与丰田合作将要生产的车型中，除了备受瞩目的花冠外，丰田陆地巡洋舰、丰田霸道以及引

自大发技术的TERIOS三款越野车也非常吸引眼球。

　　打造巨型汽车集团

　　一汽集团去年产销量达到58万辆，销售收入达到840亿元。几年来，一汽在产销量上一直保持着国内第一，1999年产销29万辆，2000年达到36万辆，2001年突破40万辆，2002年已达到58万辆。一汽已将产销规模百万辆作为新的目标而努力。一汽集团总经理竺延风表示，一汽集团今年的目标是实现18%的增长，也就是说今年的总产销量将超过68万辆，而销售收入则有望超过千亿元。

　　丰田、大众互相牵制？

　　大众与一汽合作多年，双方在市场方面已获得巨大成功，但知情人士透露，一汽在与大众的合作过程中，受到大众方面的约束也比较多。引进丰田，会否是一汽制约大众的一步棋呢？一汽有关负责人表示，这只是外界的一种猜测，与丰田合作，完全是一汽发展的一种战略需要。

　　那么引进丰田后，两大公司的产品势必会在定位上有所重叠，一汽是有意制造竞争还是会做差异化选择？竺延风表示，一汽会对两个品牌的产品进行协调，但最终的目的是为了满足用户的需要。虽然两个品牌的产品在定位上可能会出现冲突，但日本文化与德国文化有着本质的不同，这正是一汽选择两大企业合作的宗旨。用户在购买时也会有文化的偏爱，因此两个品牌在市场上不会出现明显的冲突。(高晓宁）