(本报记者朱中奇 上海报道) 就对市场的反应速度而言，中国市场上的国际汽车巨头还没有第二家能追得上通用汽车的“车轮”。短短半年时间，通用在华合资企业上海通用已成功地推出“君威”和“凯越”两款全新车型，而另一家合资企业金杯通用也推出了3·０升的新SUV产品。

　　当然，快速的反应也让通用汽车尝到了“收获”的滋味，据了解，今年一季度通用在

华销售汽车84000辆，比去年同期增长了54%，所占中国市场的份额也从去年的7·７%上升到现在的8·３%。

　　通用汽车中国董事长墨斐将以上成功归结为两点：一是在中国找到了目标一致的合作伙伴；二是在中国的本土化。第十届上海国际车展期间，通用汽车中国公司董事长墨斐欣然接受了本报专访。

　　引入雪佛兰和凯迪拉克

　　记者(以下简称记)：通用汽车以很大的规模参加了此次上海国际车展，通过这次车展通用汽车想向中国市场传递一些什么信息？

　　墨斐(以下简称墨)：大多数人最关心的可能还是上海通用展出的全新中级别克轿车“凯越”。不过，通过这次车展，我们还想向中国介绍两个将在这里大力拓展的品牌，一个是雪佛兰，一个是凯迪拉克。雪佛兰是通用旗下销售量最大的品牌。希望雪佛兰能成为继别克之后通用汽车在中国销量最大的第二个品牌。

　　通用也注意到了中国高档豪华轿车市场越来越大的发展空间，因此我们也将把凯迪拉克品牌正式带入中国，以前通用汽车只是根据消费者的需求订购过一些凯迪拉克，我们将在明年把凯迪拉克作为一个杰出的豪华轿车品牌正式引入中国市场。

　　通用汽车在北美有7大品牌，凯迪拉克、别克、庞蒂亚克、雪佛兰和悍马、GMC和土星。“雪佛兰”的目标消费群注重的是可靠、多用途。通用汽车已经很成功地把别克定位在中高档轿车上了，但在雪佛兰所针对的市场上，还有很大的发展空间，因此，我们会很快在中国市场发展雪佛兰品牌系列。我们已经有一个非常完整的计划，将雪佛兰品牌引入中国。

　　上海通用全球筛选新车型

　　记：通用非常看重上海通用此次推出的新车“凯越”，我们注意到，凯越是刚成立的通用大宇开发的车型，由于韩国和中国同属亚洲市场，通用大宇又有较强的车型开发能力，今后上海通用引入新的车型，原型车是否更倾向于选择通用大宇的产品？

　　墨：我不认为上海通用今后会更加倾向于选择引进通用大宇的车型。通用汽车在全球有三大设计中心，北美、德国、汉城各有一个，上海通用选择新产品的标准就是所选择的产品是否适合通用汽车所要进入的细分市场。毫无疑问，通用汽车有非常明显的产品开发优势，可以利用三大设计中心的资源来开发所需要的产品，因此，不能简单地说今后会更多地把通用大宇的产品拿到上海通用生产。

　　我们还有通用汽车与上汽集团合资组建的技术开发中心泛亚设计中心，我们会把通用汽车旗下的产品为适合中国市场而重新打造。拿“凯越”来说吧，它是通用汽车利用全球平台开发出来的，既有韩国版、欧洲版、中国版，接下来还有美国版，在北美、亚洲和欧洲三大洲都会有销售。

　　记：提到泛亚技术中心，业界都知道它在上海通用和金杯通用新产品的开发中立下了不少功劳，它今后仅仅就为通用汽车在华的合资公司服务，还是也会发展成一家独立的汽车开发设计中心？

　　墨：从目前来说，泛亚技术中心会扮演两大角色，一、它可以作为通用汽车所有在中国的合资企业的工程设计中心，二、它同时又是通用汽车全球设计网络的重要组成部分。