427昭示了福特汽车未来的发展方向。

　　福特欲让GT40重生。

　　延续了39年的野马神话仍在升温。

　　自由式FX是特立独行的，因为它不以现有的任何型式为基础。

　　Model U内部设计采用模块化，可以不断的升级与改良。

　　司机与乘客座椅采用酒红与黑色真皮蒙面，并以铸铝件作为映衬。

　　福特将是2003年汽车界的焦点，今年6月福特汽车将迎来百年创业庆典。为了这个时刻，公司董事长兼首席执行官比尔·福特早在一年前就承诺要推出多款新车。第三代野马续写神话

　　续写汽车史上的一段绵延39年的佳话，满足800万顾客与众多狂热车迷的企盼，福特在此次车展上推出了两款全新的野马(Mustang)概念车。

　　最初的野马GT是1964年推出的，如今已是第三代设计。这款美国小马汽车的最新传奇正是汲取了野马设计与性能的传统精髓的当代汽车。

　　“这些野马概念车是十分现代的汽车，显示了野马的光明前途。”福特汽车公司设计副总裁梅斯(JMays)说道。“其强有力的姿态、光滑的曲面语言与超现代的内饰设计为劲车树立了新的标准。首先，这些概念车传达了野马的灵魂：经典、酷与完美的美国劲车。”内省与外向

　　野马GT概念车吸收了野马的精髓，这种精髓使野马成为决定性的美国跑车近40年之久。其外观设计显然受到了昔日外向型野马的启发，设计组在设计时采取了一种内省的手法，使经典的设计焕然一新。

　　设计是现代的、活泼的，显示了野马在很多人心目中的真正品质。最初的1964型野马实际上是从称为“野马1型”的受赛车启发的两座概念车演变而来。野马的现代设计师们看过档案文件后，被这些有灵感的特质所折服，这些特质构成醒目的设计线索，透射出汽车性能的资质。设计组不仅考察了量产型，还进一步研究了野马1型概念车，以便获得现代的灵感。与野马1型及1968年推出的野马Mach1型展示车一样，野马GT概念车也是少见的激进式设计，每个人都无法抗拒它的吸引力。新设计

　　野马GT概念车可以被一眼认出是野马，而其鲜明的现代派外表将造型设计大大地推向未来。像野马1概念车一样，GT概念车是双料跑车：一是两门跑车，另一是活顶型跑车。两款车都以经重大修改的福特雷鸟后轮驱动系统作为开发的基础。为了达到适当的比例，对底板做了切分。为了容纳作为野马特色的MOD4·６升V8发动机，前端几何完全保持了最初的设定。

　　“将比例调到位是使整个设计出彩的关键。”梅斯说道，“当你设计一款新野马时，40年的汽车史尽在你的笔端。如有差错，将难以面对800万野马车迷。我想我们找到了适当的比例。”

　　第三代野马延续了家族的特质。两门跑车型是从1967与1968快背型野马脱胎而来，而活顶型让人想起早期Shelby野马的造型线索，特别是它的“展示条”和宽型尾灯。

　　车内，确实是不折不扣的野马经典风格。座舱令人叹为观止。司机与乘客座椅采用酒红与黑色真皮蒙面，并以铸铝件作为映衬。它们让人想起另一个时代，不过野马GT概念车从里到外却是完全现代的。Model U模块化生存

　　秉承Model T风格，福特Model U概念车准备开启福特汽车公司第二个创新世纪。动力来自世界第一台增压氢动内燃机，装备有一个混合电动传送装置，先驱性的绿色原料及操作程序，Model U可谓未来潮流的现实版。

　　Model U可以配合并适应每个人不同的嗜好。它内部设计采用模块化，可以不断的升级与改良。Model U车厢地板，车门嵌板和仪表台上有一系列的狭槽，可以允许不同的部件在上面镶嵌，亦是指可以随便的移动或者进行添加。狭槽的设计是为本车的电子网络提供电源与通路。外形非常突出，包括电子可收折车顶、后窗玻璃，尾门及行李厢，可以让这辆车以几乎完全敞开的状态行驶。

　　2·３升四缸增压，中冷氢内燃机，外加混合电力传动系统驱动着Model U。它提高了燃油经济性————相当于每加仑45英里及约300英里里程范围，还有接近0废气排放和99%的二氧化碳缩减度。GT40战神再生

　　在世界一片怀旧风兴起的当下，福特积极地想将过去旗下的经典传奇车种重新带上生产线。GT40在20世纪60年代是由亨利福特二世主持开发、用以对抗当时勒芒赛场上的劲敌法拉利，在尚不关心空气污染、燃料耗尽的当时，嗜酗汽油的GT40可说红透半边天。此次GT40概念车的重新诞生，不仅将延续其车款的传奇，也将唤起已深入全球车迷心中的引擎咆哮声浪。

　　兴致勃勃的福特将重生的GT40概念车定位为21世纪现代道路跑车，与它的前辈比起来，GT40概念车在外形上并没有多少改变，可以说近乎90%保持原汁原味，仅在尺寸上做了些改良与调整，GT40概念车长与宽分别大了200mm及100mm，然而迷人的经典车身轮廓、美制中置V8引擎，依旧是各位车迷心目中的性感GT40。

　　虽然重生的GT40不再那么污染空气，但江山易改，其爱喝汽油的本性依然不变，GT40概念车搭载了一具5·４升V8机械增压中置引擎，其最大马力在5600rpm时可发挥至500hp，剽悍依旧！在变速箱方面也配置了跟得上时代潮流的六速手排变速箱。相信不久的将来GT40热潮将会重新燃起。427概念车昭示未来走向

　　福特427概念车是福特汽车未来趋势与设计方向的一个真实展示品。

　　福特427概念车的车身修长，悬挂低，车体宽。引擎罩、车顶和后行李箱盖都故意以超平的手法设计，为的是突出一种张力。汽车的侧面轮廓可以描述为一条简单的线条，清晰分明地穿过前挡泥板，掠过车顶轮廓线，再加速从后尾箱返回车侧门槛，完成侧面造型之旅。

　　车轮采用传统风格的楔形五辐式，辅以19英寸的车胎。车侧“427”标志设计，灵感来源于Galaxie 500XL 427。

　　尽管福特427概念车的设计为全美式怀旧，但它的内部设计却是完全的现代。现代感的外表由粗犷的水平栅格，直角垂直线状的车灯以及干净利落的美国式车侧面轮廓所组成，而车内仍以同样一种毫不妥协的强硬态度延续着这样的时尚。

　　轿车醒目的黑色内部基调被紧紧地包装在具有年代感的老式缝纫手法的黑色手工制皮革中。这些突出的、仿佛流动的缝合线与427概念车外部柔和而性感的轮廓达成一致。这细节性的缝纫没有粗糙遗漏的角落，赋予车身内部单纯流动的印象。

　　427发动机性能卓越，在6500转时达590马力，在5500转时扭矩为690牛／米。尤其值得一提的是，427发动机比福特野马的5·４升32气门Cobra R发动机轻了32公斤。自由式FX自动化的瑞士军刀

　　自由式FX概念车是一种独特的、特意研制的混合型汽车。它是专为崇尚积极生活方式的消费者研制的，表达的概念是“对所有人来说这便是所有”，预定2004年推出。

　　自由式FX概念车，与将在2004年推出的福特自由式量产车一样，采用的是一种特意研制的全新的承载式车身混合结构。承载式车身内部带有支承结构，不用单设车架，因此节省了重量，增加了刚度，从而能够提供更好的平顺性与操纵性。

　　福特设计师从典型的“两厢”客车设计和289·５6厘米(114英寸)长轴距入手，给自由式FX选择了短前悬和高度介于多用途汽车与传统旅行车之间的车顶轮廓。之后又将轿车的优点，如无缝的车身钣件、精致的曲面与贴地的轮廓，与运动型多用途车的形象和结实的外表结合在一起。

　　结果是一个运动型的坚固设计，同时获得卡车爱好者与轿车迷的青睐。

　　在前面，自由式FX采用了带转弯指示灯的宽大的梯形高强度放电式前照灯，格栅的设计使人想起福特爱仕(Escape)、探索者(Explorer)和Expedition。

　　这一设计使自由式FX与福特车族紧密地联系在一起。一体的行驶灯位于一个杆的两端，杆与前保险杠底部的大进气管水平相交。

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