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T—1通吃中档车市？
丰田首款中国车上市，上挤宝来下压POLO，再掀家轿风云
千呼万唤，丰田T—1轿车终于在上周以“VIOS威驰”的名字走下位于天津的生产线，用一汽集团总经理竺延风的话说，这是一汽、天汽与丰田三方合作的第一个成果。透过VIOS 威驰，丰田带给中国汽车市场什么样的信息？
丰田挑战对手
不管丰田人愿不愿意承认，在中国制造汽车，丰田的确是来得比较晚的一个，反到是被铃木、五十铃等厂家占了先机。
此次丰田的“中国造”————VIOS威驰轿车的造型、配置、数据，无不千方百计地讨巧讨好中国消费者。真所谓：来得晚有晚的好处。在VIOS威驰这张“答卷”上，丰田汽车公司煞费苦心地在方方面面极力迎合消费者，以期挑战先来的竞争对手。
车价跨度高达8万
作为VIOS威驰的原型车，T—1早在今年6月的北京车展上就已亮相，不久前又有较大规模的媒体试车试驾活动，让人们对其有了大概的了解。显然大家最为关心的就是它的价格。
此次在10月8日上午的VIOS威驰下线现场，直到整个活动结束，主办者也没有公布价格，提供给记者的材料也是“仅供参考”。也许是入乡随俗吧，在中国民间艺术相声的故乡————天津，丰田汽车把VIOS威驰轿车的价格作为“包袱”，希望在最后一刻“抖响”。
在当天下午的新闻发布会上，几乎是在完成了所有内容之后，天津丰田汽车公司长谷川总经理终于宣布VIOS威驰的价格。其中1·３升发动机、手动5挡的DLX型轿车(单气囊)定价为11·５万元；而1·５升发动机的GL—i型轿车(单气囊、带EBD的制动防抱死系统)手动5挡为13·５万元、自动4挡为14·５万元，另有高级音响及电子导航版的4款GLX系列轿车(双气囊)的价格从17·５—19·５万元。
这个“包袱”果然抖得不同凡响。最低11·５万元、最高19·５万元，期间竟有8万元的跨度，不仅是其他同类车型中所没有的，也大大超出人们的心理预期。事实上，此前曾经有媒体准确地给出这一范围，但是，难以让人信服。此次厂家公布的配置与价格，特别是所谓的“高级音响及电子导航版”，接近20万元的价格，同样令人难以置信。
威驰能有几分胜算
在11·５—19·５万元之间，是当今中国汽车市场竞争最激烈的范围，从上至下有宝来、福美来、中华、红旗、桑塔纳2000、桑塔纳、富康、捷达、西耶那、赛欧SRV等十几种车型的几十种款式的轿车。它们当中，桑塔纳、富康、捷达、红旗、桑塔纳2000等是老车型的代表，仍然顽强地固守阵地，不肯轻易退出历史舞台；更有宝来、福美来、中华、西耶那、赛欧SRV等作为新生代的主力，如初生牛犊不怕虎，急欲强占属于自己的市场。
很显然，以丰田17·５—19·５万元的“高级音响”版或“电子导航”版，很难与发动机排量为1·８升的宝来(19·３3万元)或福美来(16·６8—18·６8万元)相抗衡；同样，以丰田11·５万元的DLX型，也难以逃脱西耶那两款1·５升(10·８9—12·２9万元)的夹击。另外，在维修服务、零配件供应上，先来的企业当然占优，更是桑塔纳、富康、捷达赖以“不退”的本钱。同时，生产这些轿车的企业决非等闲之辈，特别是外资背景当中不乏德国大众、美国通用、法国雪铁龙、意大利菲亚特、日本马自达等强势集团，也是丰田在世界各地的老对手；而在国内的生产基地也是集中在一汽、上汽、东风、南汽等几家最具实力的企业。
可以说，VIOS威驰价格的出台，集中地反映出丰田身手不凡的气魄，也反映出丰田急于求成的心态，好在天津丰田最多也只有3万辆的规模，以中国汽车市场发展之迅捷，伴随着中国消费者消费行为的逐渐成熟与理性，消化这几万辆轿车的问题并不大。但是，丰田想以一款车型打天下，通吃10至20万元的偌大市场，还的确不易！ (本报记者张宇星)
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T—1本周广东上市
据记者了解，天津丰田显然非常看重广东市场，仅在广州及深圳两地就有10家的经销商。广州的几家经销商表示，威驰将于16————18日正式投放广州市场，届时各个授权销售商均会组织相应的新车投放仪式。由于样车还没有到货，目前6家经销商均接到了上百个意向订货的名单，但真正交付订金的并不多。广保丰田特约销售店有关负责人表示，该店正式开始订货3天时间，达成订货意向100多个，其中有20多个人交付了订金。
深圳的销售商将订金门槛抬得很高，有些经销商将订金确定为3万元，但还是有不少消费者愿意交订金饮头啖汤。深圳经销商表示，目前威驰共有6种颜色可以选择，这些颜色都可以接受订货，从订货的类型来看，选择14·５万元及以下车型的用户要多一些，但也有些用户订购19·５万元的最高配置车型。深圳南方丰田销售店有关负责人表示，订货几天来已接到几百个意向订单，由于初期的供货量比较小，所以在收订方面严格控制人数，目前只确定了几十位用户，订金额度为3万元。
另一位经销商则表示，目前的订货情况非常踊跃，现在的排期已确定到明年4月份。(本报记者高晓宁)
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