微车行业竞争激烈，昌河、五菱、长安等厂家在发展原有微型客车的同时，纷纷推出舒适性更向轿车靠近的车型如“北斗星”、“阳光”和“雪虎”等，从而与原有的微型轿车定点企业如天汽、长安铃木等形成了对峙之势。而近日，国内另一大型微车生产企业哈飞公司也推出新品售价低于10万元的“赛马”，令这一市场的竞争程度进一步加剧。

　　售价低于10万

　　日前，由哈尔滨飞机工业集团与日本三菱联合开发的微型轿车“赛马”正式在广东上市。该车今年5月底才在哈飞下线，6月份北京车展上曾与哈飞其他5款车型一起登台亮相。据了解，目前“赛马”在广东的售价为9·６8万元。

　　据介绍，哈飞“赛马”安装了东安发动机公司与日本三菱合作生产的1·３升与1·６升系列发动机，尾气排放已达到欧Ⅱ标准，百公里油耗仅为5·５升，并配备了ABS与双侧安全气囊。记者还了解到，目前国产车很少采用整车电子控制技术，“赛马”却做到了这一点，通过多个微型电脑，可以采集到车上的各种信息，使制动、空调等每个系统在整车内都能被控制。目前在广东上市的车型为1·３升手动挡，1·６升自动挡车型将于今年底或明年初上市。

　　由于哈飞介入轿车市场不久，市场推广采取了“就近”原则，即先在北方市场上市，然后向全国推广。所以，“赛马”进入广东市场时间比较迟，而且数量也不是很大。有市场人士表示，以“赛马”的性价比，加上广东市场对新车的“天然”接受性，“赛马”对原有的微型轿车如夏利等等会有一定冲击。

　　做大做强靠轿车

　　上世纪80年代，哈飞根据“军转民”的需要，开始研制、生产微型汽车。20多年来，哈飞已形成五大系列、70多个产品型号和年产20万辆的规模。去年哈飞生产微型汽车14万辆，名列行业第五。今年5月，哈飞获得了生产“7”字头轿车的许可，靠生产微型面包车起家的哈飞得以进一步拓宽产品系列。

　　北京车展期间，哈飞集团董事长、总经理崔学文曾携包括“赛马”在内的6款车参展。他表示，过去哈飞生产微型面包车，现在“赛马”已是“7”字头了，哈飞已有生产轿车的资格。哈飞不光产微面，还要干轿车。崔学文还表示，介入轿车之后，哈飞还会继续做大微车，但市场竞争首先淘汰的是产品，然后是企业，企业要生存下去，必须不断有产品做出来。只做微车，哈飞不能做大。

　　对于进入轿车领域，崔学文非常有信心。他表示，哈飞有非常好的、技术水平先进的生产线，自动化程度也非常高。哈飞现有30万辆的生产能力，再过几年就可以达到50万辆。据介绍，哈飞新建的生产线不亚于国内的一些合资轿车企业。

　　秘密研制“哈飞Ⅲ”

　　1999年，哈飞与国外汽车设计公司携手开发了第一款新世纪微型车“哈飞中意”，这是我国第一个拥有自主知识产权的汽车品牌。2000年2月，哈飞“中意”作为唯一的中国品牌汽车首次出现在日内瓦车展，引起了不小轰动。近几年来，哈飞已形成和国外公司联合开发、引进技术以及自主开发三种新产品开发模式，在新产品方面已做好充分准备。

　　哈飞有关人士告诉记者，顺应汽车小型化的国际潮流，哈飞自主开发了松花江“锐意”、“适民”、“路宝”等3款具有自主知识产权的新车。这3款新车今年将全部面市，其中“锐意”单排座微卡已经上市，和松花江“中意”、“赛马”、“百利”一同成为哈飞集团公司闯市场的主力车型。其中“路宝”是一款两厢五门轿车，装配铝合金缸体的电喷电动机，动力强劲，排放根据需求可分别达到欧洲Ⅱ和Ⅲ号标准，“路宝”将在今年底明年初上市。

　　此外，记者还获悉，哈飞目前正和日本三菱联合开发一款“秘密武器”，这是一款全新的轿车。哈飞内部人士称其为“哈飞Ⅲ”，将于明年10月份前后上市。哈飞有关人士告诉记者，“哈飞Ⅲ”将是一款非常具有竞争力的轿车。（作者：朱中奇）

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