本报记者 赵云 上海报道 4月22日，上海阴郁多时的天气终于忍不住下起了小雨，高东机场的一隅，一辆银灰色硬顶的奥迪TT跑车在急速转弯中划出了一道漂亮的水墙，这个正在建社中的机场周围堆起的土包和破砖烂瓦和圆润通体透亮的车身的对比形成了一幅独特场景，而这个场景其实是奥迪公司掀起的将TT跑车推向中国市场试车活动的一个场景。

　　从去年11月玉龙雪山脚下"跨越颠峰"推出奥迪A4，再到如今奥迪TT展示"纯粹生活"，再加上不久后将会引入国内市场的A4敞篷车和四驱运动越野车，于是，从A4、A6、A8到TT和全时四驱车，奥迪已经基本上已经将其全部家当搬到中国，正在上演一幕奥迪中国市场的大阅兵，并在国产奥迪A6与其他进口奥迪车型之间玩起了国产与进口的互动游戏，正如奥迪中国区总裁麦凯文所说："我们要保持在中国市场的领先地位，在2002年扩展产品线，不断强化奥迪的市场地位"。

　　权贵的礼物

　　"活动选在上海浦东实在是名至实归，在上海浦东这个中国最现代化、最时尚的地方来演绎奥迪TT的纯粹生活和与中国的用户进行第一次亲密接触再合适不过了"奥迪中国区总裁麦凯文十分了解中国的状态，他知道奥迪在什么时候什么地点推出自己的车。此番奥迪推出了1.8升180马力和1.8升225马力的硬顶/敞篷的两款三种选择中国款TT跑车，根据目前的关税水平，定价分别在55到65万之间。

　　"奥迪TT是款不错的车，曾荣获德国最佳跑车称号，打破了保时捷盘踞23年的霸主地位"，麦凯文认为他是奥迪品牌集大成者，将一扫中国用户由奥迪100/200所认为车型保守、缺乏变化的看法，"奥迪TT恰恰是一款充满先锋和冒险精神的跑车，他适合愿意享受生活的成功人士"。对产品充满信心麦凯文放言奥迪公司打算先进口到中国120台，而现在已经销售了80台，在加上A4、A8不俗的销售量(2001年进口奥迪总共销售了2000台，不包括香港增加的600台)，麦凯文似乎已经看到了奥迪公司2002不错的收成，为了使TT获得预期的成功，奥迪公司将在中国TT的目标客户最集中的广州、上海和北京进行巡展。

　　作为一款在欧洲市场并不算最高档品牌车型，奥迪在中国是幸运的，其幸运之处在于他一来到中国，就紧紧抓住了中国的权贵阶层，即所谓政府官员和富裕阶层，这两个阶层事实上永远都是中国汽车消费市场的生力军。奔驰宝马固然豪华，但却没有奥迪在中国的政治地位，至少目前只有奥迪是唯一为政府部门和国家领导人认定的公用车，就在不久前举行博螯亚洲论坛上，国产奥迪A6又一次成为了高官和知名学者和企业领袖的贵宾乘用车，这也使奥迪一次次的强化了其在目标群体的品牌形象。

　　不遗余力巩固地位

　　在其他高档品牌还没有最终在中国落地生根的时候，奥迪A6仍旧是国产轿车中最高档的品牌，同时也是最成功的，整个2001年，国产奥迪A6总共销售了 台，比2000年增长了 %，奥迪在中国正处于最鼎盛的时期，奥迪也需要将他强大的影响力延伸到进口车领域，一方面，政府的公务用车增长从长远看是有限的，政府对各级机关的配车标准将会影响到奥迪市场增长，另一方面逐渐增长的富裕阶层其需求也随着财富增长，这是一个逐步扩大的市场领域。对此，麦凯文道出了奥迪的目的所在："我们要保持在中国市场的领先地位，在2002年扩展产品线，不断强化奥迪的市场地位"。除了扩展产品线，奥迪还大力开拓自己的销售网络，3月15日总投资3000万元人民币，占地面积1.5万平方米百得利奥迪展厅成为集展示、销售、售后服务、配件供应等功能于一体亚洲最大的奥迪进口车展厅。至此，奥迪在国内的网络已经达 家，而国产奥迪A6的专卖店也可以为进口奥迪所用。据悉，由奥迪公司提供的"低息或无息汽车贷款"有望不久在中国出现，德国奥迪华北地区总代理周小波总经理透露，奥迪已将筹建汽车信贷公司的报告递交有关部门审批。

　　2001年奥迪在全球总共销售了72500辆车，比2000年增长了11%，在中国，进口车与国产车总共销售了29370辆，比2000年增长了69%，与其年初的2.5万辆计划相比，足足多售车4000多辆，面对这样一个市场，奥迪汽车公司总裁佩夫根称中国是奥迪公司在亚太地区最大、也是增长最快的市场，奥迪公司将继续重视并发展这一市场。并且奥迪公司还将考虑在环保等领域寻求与中国的合作机会。而麦凯文则由衷的说："如果没有中国业务，奥迪就不是一个全球化的公司"。

　　奥迪在中国的国际对手

　　尽管奥迪在中国市场占尽风头，但在国际市场豪华车上，还无法与奔驰宝马赛跑。去年，大众集团将其产品划分为大众品牌和奥迪品牌部，就是要加强每个品牌部分优势，相对于奥迪来说，就是要强化其作为大众集团旗下高档车品牌的作用，并与奔驰和宝马相抗衡，作为国际化中国市场，奥迪的竞争对手也将是国际市场的那个竞争对手。

　　奥迪豪华车美国分部高层管理者称，公司未来10年的目标是，每年在美国销售奥迪轿车20万辆，力争超过宝马公司。德国也有分析家认为，"宝马不会一直落座在豪华车头把交椅上，在奥迪新管理推动新产品的过程中，只要有充裕的时间，奥迪还是能达到在美国年销售20万辆轿车的目标" "而大众新任CEO皮舍茨里德(Bernd Pischetsrieder)将会在奥迪投入更多的资源，帮助奥迪赶超宝马。"

　　实际上，奥迪公司也的确已经决定自2002年到2006年5年中将投资115亿欧元用于轿车，这相比过去5年中用于该项的投资为86.9亿欧元增加了28亿欧元。其中70%以上用于新产品的推广上，87%的资金用于德国本土。而大众汽车公司CEO皮舍茨里德(Bernd Pischetsrieder)更表示为恢复奥迪形象，将会置奥迪于大众包括西亚特和蓝博基尼等车品牌之首的运动品牌上。奥迪公司打算通过增加投资等措施重振大众旗下豪华品牌，对于还未形成气候和竞争格局的中国豪华车市场上，奥迪有了一个一试身手的好机会。

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