在汽车市场上，既了解厂家的营销政策，又知道消费者心理的是谁？毫无疑问，当然是汽车经销商，他们是把汽车厂家与消费者结合起来的中间桥梁。汽车经销商畅谈汽车市场的发展与未来，不仅仅会让消费者有所启发，汽车厂家也会受益匪浅。

　　汽车价格大战开打

　　降价大旗经销商扛

　　汽车市场从去年9月开始便进入沉寂阶段。与以往不同的是，这次是汽车经销商代替厂家拉开汽车价格大战的序幕。

　　对汽车市场保持密切关注的消费者一定还记得在夏利系列产品降价之前，天汽深圳南方公司下调了目前在深圳市销售的近十种夏利系列轿车的价格，其中夏利经济型TJ7101的深圳包牌价仅为4.98万元，调价最高降幅达到了5000元。虽然，夏利生产厂一再声明“那是经销商行为”，但是，经销商的行为加重了消费者持币待购的心理，销售情况更加惨淡。还不到一个星期，夏利销售公司传出消息，夏利系列产品全线降价。

　　这种情况绝对不是个例，今年富康、赛欧、桑塔纳、风神蓝鸟等车型在降价之前，都有“心急”的经销商自行降低价格。他们是站在汽车终端消费市场最前沿的人，自然“冷暖早知”。在夏利系列汽车降价的当天，一位夏利的经销商对记者说：“现在汽车都卖疯了。”然而，几家欢喜几家愁，捷达、赛欧专卖店里冷冷清清，顾客也是寥寥无几，而且多数都在问“什么时候降价”。

　　其实，大多数经销商并不愿意与厂家错开“步调”。因为厂家分配给经销商每辆车的利润是固定的，经销商自行调价以后，势必会减少收益，但为了与对手争夺市场，经销商不得不在厂家之前扛起“降价大旗”。一位桑塔纳的经销商对记者说，薄利多销总比一辆也卖不出去好。

　　降低售价利润何来

　　厂家背后秘授机宜

　　在经销商掀起一轮又一轮的价格大战以后，欲降还休的汽车厂家发现，经销商对价格进行调整可能更利于市场的发展。于是，有些厂家开始秘密授意经销商调低价格。

　　在今年1月底，上海通用汽车公司正式下调赛欧、别克价格的当天，多家销售上海大众桑塔纳、帕萨特轿车的经销商亦纷纷降低了售价。但上汽大众汽车销售有限公司市场部经理蔡宾予以否认：“那是经销商的自主行为，与大众无关。”

　　然而，谈到那次调价，许多经销商都表示，他们已获得上海大众的降价授意。在此之前，上海所有大众经销商曾被召集在一起举行紧急会议，并最终达成一致：原则上桑塔纳降价6000元，桑塔纳2000降价1万元，帕萨特价格不动。

　　经销商对这种降价方式乐此不疲。一位经销商分析说，这样既可以达到降价的效果，而且厂家还会给予一定的支持，也就是说经销商在保证利润前提下能多卖车。(门莉娜 )

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