韩流：一波未平，一波又起

　　虽然人们都觉得去年是一个暖冬，却未能摆脱阵阵“寒流”的侵袭。先前卷入这场韩流的是那些迷上韩国流行歌曲组合的少男少女，稍后铺天盖地的韩国电影和电视剧又“俘虏”了大批青年男女，紧接着是来自三星的MP3、来自LG的未来窗又席卷中国的IT市场，带来另一场不折不扣的韩流。也许您在想：持续几年的韩流快要过去了？且慢，来自现代汽车的又一场蓄势已久的韩流就要刮起了，而且比以往任何一次都更加猛烈。

　　3月12日，韩国现代汽车在中国大饭店召开新闻发布会，拉开了这场韩流的序幕。作为2002年韩日世界杯的官方赞助商，现代汽车在全球范围组织了名为“Goodwill Ball RoadShow & Football World Championships”的大规模足球推广活动。中国区的本次活动由两部分组成,其中之一是大型签名，现代汽车特别制作了一只直径达4.5米的超大足球，在广州、上海、大连、北京四城市巡回展出并现场组织大型签名活动，让中国球迷和足球界人士为首次冲出亚洲的中国足球队加油助威，同时也向世界表明中国足球的姿态和风格。届时这只满载中国球迷热情与期盼的足球将被送往韩国，陪伴中国队征战世界杯。与此同时，现代汽车举办的五人制足球锦标赛也于4月6日在广州首开战事。随后转战上海、大连、北京，最后在北京举行总决赛，争夺中国区冠军，冠军队伍将赴韩国参加世界冠军的总决赛，并免费观看世界杯决赛阶段的比赛。

　　现代：浓缩的现代汽车发展史

　　很多人还记得那则绅士驾车大玩街头足球的广告，但大家对现代汽车公司的背景却知之不多。韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办的这家公司是韩国最大的汽车集团，也是全球20大汽车公司之一，2001年在美国市场排名第七。与全球其它领先的汽车公司相比，创立于1967年的现代汽车历史很短，也许可以说还是个“毛头小伙子”。但它的历程却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型只用了18年(1967-1985)。

　　第一阶段是1967一1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山厂。这一合作令双方收获颇丰，并使得韩国和英国的汽车工业(与现代合作的是福特汽车公司的英国分公司)之间保持了长久的密切关系。然而现代汽车的决策者并不满足于当时的成就，而是在七十年代初作出了不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型的决定。

　　第二阶段是1970一1975年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨额资金，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资l亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。Giorgio Giugiaro's ItalDesign设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，并且令现代汽车雄踞国内市场首位长达二十年之久。七十年代后期，现代汽车开始试验性地进军海外市场，这令公司获得了非常宝贵的经验。

　　第三阶段是1975年以后，现代汽车开始走向世界。1976年，自己设计生产的小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代汽车进军最具挑战的美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位，且通过款式设计和主要技术的国产化，为韩国汽车工业奠定了新的里程碑。截止1990年，现代汽车对美国的累计出口已逾100万辆。1991年起，现代汽车进入技术竞争的阶段，以未来型款式和尖端技术为武器挑战世界舞台。

　　发展：视危机如机会

　　任何企业在其营运过程中，都不可避免地会遇到各种各样的挑战甚至危机。面对危机，现代汽车没有选择逃避，而是勇敢面对、并决心把危机转化为机会。一直以来，汽车只是整个现代集团的诸多骨干业务之一。和韩国其它各大集团一样，现代也以效益较好的单位扶持效益差的单位，这使得现代汽车背上了沉重的包袱。在韩国陷入亚洲金融危机之际，这一矛盾变得极其尖锐。现代汽车的竞争者起亚与大宇汽车公司疲态尽显，现代汽车的销量也出现出下滑，但这却坚定了集团精干汽车主业的思路，并趁势收购了起亚汽车，为此后的发展增强了后劲。

　　2000年12月现代汽车通过系列分离重组为汽车专业集团，迁入良才洞的新办公大楼，举行了韩国汽车工业旗舰的启航仪式。良才洞办公大楼的落成不仅意味着现代汽车重组为专业汽车集团，更吹响了现代汽车挑战世界五大汽车公司的号角。战略目标确定之后，现代又将任务逐年细化，并制订了2001年汽车销售量增长9%，销售额增长14%的目标。进入2001年，全球经济表现不佳，下半年更因“911”等一系列事件使全球经济陷于困境，现代汽车的年度目标再一次面临考验。在此之前，现代已经通过六西格马运动提高了产品质量和生产效率，为市场运作准备了良好条件。面对2001年的衰退阴影，现代人并未后退，而是以三种经营方针应对市场风云：清除所有浪费因素的紧缩经营；根据汽车市场变化灵活运作供需计划的灵活经营；事前掌握利息、兑换率、原材料价格变动，及时采取相应措施的危机管理经营。

　　这一套方针实际是精益生产方式的运用，通过这些方针，现代汽车出色地完成了2001年目标。在全球经济的心脏地带――美国，现代汽车的销量更猛增40%以上，令所有同行艳羡不已。在韩国，2001年轿车销售总量为145万辆。现代汽车公司一家就销售达706,663辆，其在韩国市场上的占有率约达49%，起亚(Kia)排名第二，占有率为27%，大宇(Daewoo)排在第三位，占有率为12%。

　　在出口方面，现代汽车公司轿车总销量达到846,134辆，其中包括CKD的41,512辆。北美销售总计达407,443辆。欧洲区的销量达到256,600辆，而世界其他地区的总销量为223,603辆。

　　现代汽车的世界梦

　　借助此次世界杯的锲机，现代希望实现的是一个世界杯的梦想。我们了解到，自从1999年现代汽车被指定为2002年FIFA世界杯TM正式赞助公司以后，一直致力于体育营销活动。通过各种国际大赛，现代直接向全世界的球迷展现现代汽车的先进技术和精美的设计，通过在赛场周围展出汽车等积极而多样的促销活动，向全世界球迷表明现代汽车的热情和关爱而努力。

　　现代要实现的不仅仅是一个世界杯之梦，更重要的是要实现一个现代的世界梦，十年之内跻身世界汽车业五强，是现代人为之奋斗的目标。在竞争日益激烈，列强纷纷走向联合的今天，现代之所以敢向世界五大汽车公司挑战，是因为它早已做好了泛世界化、地区世界化的准备。作为“泛世界化”的一环，现代通过研究和生产最符合当地情况的汽车，不断扩大销售成果，并建立出口地区总部制度，推进符合当地情况的营销战略和密切顾客的促销战略。除此以外，现代汽车制定了五项海外销售目标：建立地区总部制基础；强化海外销售；培训出口商品；提高企业和品牌形象；建立稳定的进口基地等，以推行有效的等效政策。

　　欧洲和北美是现代目前的两大市场。现代在德国的法兰克福成立了当地法人“现代汽车欧洲”，以统辖包括销售、营销、修理在内的出口支援业务。同时，现代通过在日本设立法人打入日本市场，充分验证了现代汽车的质量和竞争力。

　　与此同时，现代还建立了遍布全世界的物资流通和服务网络，并利用互联网提供24小时实时服务的电子商务，为顾客提供最大的满足。在现代汽车的版图中，把全球划分为七大区，通过设在德国、斯洛文尼亚、南非、泰国、中国、智利、阿联酋的“一体化修理培训中心”构筑了全世界修理培训网络。为保障零部件的供给和售后服务，现代分别在欧美设立“一体化物资流通中心”，以确保两大出口市场的物资流通。

　　欲征服世界，先征服中国

　　进军中国市场对现代汽车来说也许是一个新课题。在加拿大、美国市场的成功经验也许不能用于中国市场，因为当前中国市场和现代成立之初的韩国市场相似，轿车尚处在由财富和的地位象征向家用消费品过渡的阶段。尽管中国目前市场规模不大，且需求较为分散，但对现代汽车的五强梦却是相当关键的一环。有资料表明，中国在十年内将成为全球最大的汽车市场之一。

　　2000年，现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”，着力开拓中国市场。目前该公司在国内已开设了60多个服务网点，供应车辆修理设备和正统零部件。另外，现代汽车还与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了在中国的第二家分厂。现代计划投资2.5亿美元建立一个50：50的合资工厂生产轿车。该合资公司将被命名为北京现代汽车有限公司。北京现代汽车有限公司的年生产能力预计为10万辆，并计划在2005年将产量提高到20万辆。最初生产车型将为现代的New Sonata，以后还将增加Elantra。

　　为了扩大在中国汽车市场的销售，现代集团与中国银行建立了高达5亿美金的信用额度，将会给现代汽车公司将近2.43亿的贷款额度，给起亚汽车2.07亿美元和Hyundai MOBIS 5,000万美元的贷款额度。

　　本次在中国举行的世界杯赛前系列活动，也正是现代汽车决战中国市场的宣言。现代汽车将如何参与轿车走进中国平民家庭的历史进程？我们拭目以待。

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