南亚汽车营销我之浅见

　　其实英格尔也是一款好车，因此我认为对于南亚汽车来说，应该采用多品牌营销战略。南亚目前拥有“派里奥”，“英格尔”，其实多品牌战略也是一种非常好的营销手段，目前对于南亚来说，是一种无奈也是有潜力的营销战略。如果说PALIO的推出要让英格尔走低价，那么如何和“夏利”，“吉利”来拼价格？(哪有厂家说自己的不同产品是价格区分的？)价格只是竞争的一种手段，如果竞争者只拿价格来宣传，那竞争者本身的处境就很危险了。现阶段南亚在双品牌营销的工作，我认为要把营销队伍分为两块，PALIO、英格尔，各自进行自己的相关营销工作，其实他们的目标市场是有区别的，在我的印象中，英格尔是一款运动性能很好的车，因此目标市场的不同，营销队伍一定要分开。每个品牌也有不同的配置，价格可能两种品牌在某些款型上有些冲突。各自营销的方法要把汽车按照大众消费品的营销一样进行，不同的品牌，不同的款型(配置)，不同的目标市场，不同的营销策略，不同的销售渠道。这样也体现了“差异化、集中化”，才是企业制胜的前提。

　　要快速建立自己的汽车体系，包括汽车销售、信贷、售后服务。现在南亚正在建立自己的4S店，同时也和工商银行签订了协定，我认为在目前南亚还没有自己的4S店的城市地区，应该采用特许经营的方式快速扩展销售网络，最终目标要在3年后建立自己的销售网络，那么在这两年到三年期间，可以借助特许经营、销售准许的方式进行销售网络的利用，目标就是市场分额。只有分额变大，才有更大的空间运作，也是“总成本领先”的表现。同时目前开始筹备财务公司，因为以后汽车制造、销售的利润会很快降低，汽车行业的利润将主要来自汽车信贷、保险、维修服务等相关产业，财务公司的主要目标是进行相关的信贷工作，这是一块很稳定的利润来源，同时将对制造部门有很高的稳定作用，对于降低整个集团的风险有很大的好处。售后服务将是一块非常大的利润来源和可以确认现在可以进行的操作，在现在没有4S店的地区城市，可以采取连锁经营、特许维修服务部的方式来满足消费者的售后维修工作，初步的服务工作。

　　在各地尽快建立南亚自己的办事处，主要负责销售咨询、售后服务、维修部的管理工作，注意不要负责两个品牌的营销管理，要保持两种品牌的独立性。另外还要在一年左右的时间，建立自己的维修站，在两年内取消特许维修服务部和连锁经营的维修单位；考虑销售工作的长期性，筹备两年时间建立自己的4S店，三年后取消相关的特许销售店。建立全国的客户服务系统，这样能尽快的收集消费者的情况，尽快反馈。自己独立的维修售后服务系统也是为了加快产品反馈信息的流转时间。其实这样的销售办法很象大众消费品，例如海尔初期，由于家电的广泛性，销售是一些大众的渠道，但是售后服务一定是自己的，而且当时提出服务是很有远见的，现在服务则是必需的，同时也保证了利润的最大攫取。

　　价格政策，采取半个月、一个月调整一次价格的方式进行，这样将能充分应对现在的竞争格局，非常利于树立一个良好品牌。注意调整价格不一定是降价，也许上调，这样通过对下游的控制可以减弱公司自己不容易控制的上游对公司的影响。最好不要采用三个月或者半年一次，因为这样会使消费者感觉不到快速的反应，反而会加强持币待购的态度。在两年内，要充分的利用各地的特许销售者，多让一些利润，目标很简单，市场份额，我们看到市场分额很可能是目前中国汽车行业最终的决定性资源。

　　以上是我对南亚汽车营销的一点看法，其实我认为在南亚的相关部门，肯定有比我能提出更好的计划的人，我认为目前的市场已经进入快速发展的市场，不要在一些枝节的问题花费很多的精力，目标就只有一个，市场。“只有偏执狂才能生存”，我认为对于中国逐渐开放的市场来说，汽车应该要快速调整，因为本身行业牵涉的资产很多，盘子很大，要动就要先动，就要快动。

　　也不要以什么体制来作为目前进行慢的借口，我们也看到同样老式的情况下，有些企业也进行了类似“公转私”之类的操作，搞得还很先进。因此从管理上来讲，主要是人的因素，至于具体的营销工作，只要员工有了动力，高层管理人员能控制好这些动力，保持长时间高效、有力、准确，具体的工作将会正常高效发展。

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！