昨天在交广台中听到”宝来”抵渝的消息----龙华汽贸，鹅岭汽车一条街，今天中午我和朋友去了那里。展厅中有6台车，碳灰、皓白、银灰、爵士兰四种颜色。JS说有10台车可卖，因时间紧只是粗粗地看和试坐了一下，体会如下：

　　外观:

　　1.“宝来”比想象中的要显大，与旁边的捷达一比，明显要饱满粗壮很多。外型稳重简洁，方中带圆的线条非常典雅，作为家用车造型不错。但“宝来”作为运动型轿车则显得较臃肿，线条不够流畅。我认为主要问题出在车头部，中部隆起太高，加之头灯不转角所以显得运动感弱。总之整体外型感觉没有PST时尚、奥迪A6高贵、和别克大气，特别欣赏的是其尾部处理，短小而微翘，运动感十足。而且在城市中驻车、穿巷比较容易。我是做建筑设计的，外型较挑剔，对“宝来”的图片不是太满意(主要是车头正侧面)，今天实车怎么看也有些不顺眼，觉得整体运动感不够，象中年人的家用车，不知车用亮黄、绛红等活力色效果怎样。不禁想起BMW318轿跑车来！不知华晨出不出。

　　2.同色保险杠、铝车轮，均匹配195/60r15轮胎，轮箍样式不同。豪华版的胎铃很有动感(是那种多辐式的)，比PST、奥迪A6漂亮！轮胎太小，太窄，至少应为215/R16。和“驾驶者之车”的定位不吻合。

　　3. 8与1.8T的后尾灯略有差异。

　　4.车门比较厚重，与奥迪A6相似，关门声非常好听。

　　5.底盘偏低(110mm)，JS说目前没有坏路底盘可以选配，而且底部不像赛欧事整体钢板，出去旅游就不方便了。

　　6.天线还是与PST一样，易被盗。

　　内空:

　　大家谈论的焦点之一就是内部空间问题，我前后左右反复体会了一下：1.作为“驾驶者之车”宝来的前坐明显居于首要考虑位置，驾驶员头部空间达到比捷达略大，前部空间很理想，不论宽度、高度和视野，天窗打开时感觉非常好。只是由于侧面斜度较大，刚座进去时有些不适(也许是座椅调节过高原因)。

　　2.而后部空间比我原来想象的要稍好一些，腿部空间：这方面主要与前排有关，本人(身高1.65)调好前排后，朋友(1。72)感觉后排腿部空间良好，考虑到本人较矮，宝来的腿部空间应该与jd,fk差不多，可以接受；

　　后排头部空间：主要问题出在了头部高度上。本人身高稍感局促，朋友坐进去刚刚好，不过头已经快碰到顶了，1.75以上的只能凑合了。身材高大的的确很难受，由于侧面斜度较大，该车后排要座三人应该较拥挤，长途会很不舒服。这与该车的弧形顶线型以及座椅的靠背角度太直有关。(切莫忽视座椅的靠背角度，奥托王子的后座椅的靠背角度可作两级调节，虽说就是那么一点点，但实际感觉会差不少，从这个角度上讲,宝来加长2cm或缩短行李箱空间以增加靠背角度是非常必要的)此外，宝来座椅的厚度比jd增加，造成实际空间感受要比jd紧。宝来的宣传词是第一个中国的驾驶者之车，这种提法让人多少觉得就是它后排空间的一个托辞。另外有天窗的后坐的高度还略矮一点。带天窗的后坐高度太小(能做1.65m的人)，不带天窗的后坐能做1.7m的人。不知是什么原因！

　　3.后坐可放倒，后备箱的空间比从外看大多了，而且十分规整。门上方带警示牌。充分利用空间又保证了安全。

　　4.经过现车的观察比较，我认为其尺寸对私人用车还是合适的。

　　内饰：

　　1.内部饰件的做工在国产车里算很好了。扎实，稳重，颇有德国车的特性。

　　2.据JS说车内的装备以后可按需定购，舒适、豪华和真皮三级内饰，都提供深色和上深下浅颜色。但js又说浅车漆只能配深色内饰，深色车漆配浅双色内饰。

　　3.现场看豪华版的米黄色+仿桃木内饰没有“豪华”感！可能是内部空间小的缘故，倒不如普通版的深灰色+仿碳纤维内饰，跑车味十足！令人欣慰的是胡桃木饰颜色较深，还算稳重

　　4.仪表板十分精致、特色性强，白天看是银灰色，运动味十足，在暗处则呈现大反差的冷光蓝色背景字和耀眼的红指针。但对我而言则稍显花臊。

　　5.普通版与豪华版的方向盘，居然都是包皮的！手感不错，加上手感沉稳的小尺寸方向盘带来的驾驭感令人满意。

　　6.前、后排杯架、中央扶手和阅读灯还不错，但前扶手太小，象是pst的。与车内饰及后扶手风格不大协调

　　7.座椅很厚实。四向调节非常方便，但坐起来太硬，不够舒服。没找到调腰部支撑的。

　　8.关上门窗后噪音很小。但电动门锁的声音十分大，坐在车里第一次开关时会吓人一跳。

　　操控：

　　1.真皮包裹的三幅方向盘手感不错，运动味十足。

　　2.试试挂档，行程短、档位清晰，档位间行程不长，操作起来很顺。离合器较柔，很轻，但行程行程过长。

　　3. At版的刹车与手排的一样，不向别克那样长。

　　4.后部的视线不好，象跑车的感觉。好在尾短。

　　5.后视镜象a6，左大右小，左侧外1/3为凸镜。视线还行。不知是否有十分实用的倒车自动下视功能

　　6.由于无法试车，所以其他一无所知。但据有曾经试开过宝来的DX说1。8T的确实很爽，有享受的感觉，1。8的感觉平平吧，没有一汽号称的驾驶者的乐趣。它的隔音没话说，发动后在车里是完全听不到，加了点油门才听到。悬挂太软，转弯很不舒服。

　　配置:

　　1.装备相对较高

　　2.豪华版的有天窗，天窗为自动，这使我很向往。

　　3.后备箱及油箱盖均可车内遥控

　　4.十分遗憾的是没有据说的那种手动/自动一体的变速箱，变速箱是否与捷达一样，从外表看不出。

　　5.有ASR，EDS。第一次出现雨滴传感器，不知实效如何。

　　6.音响感觉一般，8扬声器系统，6cd的换盘机在后备箱内。音场开阔但层次不够清晰，特别是低音失真，但好像大众的音响都这样。PST比这还差。(我可是古典发烧友，评价绝对可信)。

　　7.不知道宝来的多功能显示器显示什么

　　定位：

　　宝来从性能上来讲，我认为对白领阶层的年轻人来说是无可挑剔的，我非常喜欢，但我有些怀疑到底有多少人会买这样的一辆A级车。花公款的，做生意的讲究个“气派，舒适”，尤其要求后座空间宽裕，对价格不会太过在乎。抛开进口车，像PST，ADI A6，别克之类的车子是领导们或者总们的首选。而工薪阶层和20-26岁之间的年轻白领则讲究个“经济，实用”，像奥托，吉利，SO之类的4-10万的车子是其追求。宝来只能定位于城市30-40岁之间的年轻白领，我对有多少这样的白领需求表示置疑。不要说1。8T豪华配置，就说1。8手动标配款，办完手续也得20万以上。在中国人买车的收入基本属于小康水平以上，而且车要兼顾多种功能，不论是从价格角度，还是实用角度，有哪一点象中青年白领的座车？。据我所知，买4-10万车的基本上都是稳定年收入在十万元以上的主儿，之所以当时没有选择10万以上，相信主要是从价格和经济性方面考虑。而且即便是年入稳定在15万到20万之间的高级白领，每年孩子入学入托，赡养老人，分期供房，养车，社交等等种种支出以后又真正能剩下来多少钱？而年入稳定在15万到20万之间的高级白领到底有多少？(年入在往上应该是PST，ADI A6，别克之类的车子的市场了。再说这些主往往多少是个角色，有配车开，暂时没有买车的必要。)

　　目前在国内的欲购车族中，能承受得起15--20万价位的人还是占绝大部份的，即使仅能承受10--15万价位的人，一使劲也可能愿意买20万以内的、性能价格比高的宝来车。因此，汽车制造厂应该把眼光盯在这些人身上，从长远的眼光着想，无论入世后的进口汽车或国内合资企业的新产品都很难与此竞争，那时的宝来车将会占领全国市场，前途无量。

　　如果我是宝来的老板，价格将控制在16-20万元，可以通过减掉一些配置(如雨滴传感器、音响。。。。)或一些成本(如油漆档次，皮套。。。。。)及降低销售利润达到。那将在性能价格比上应该是国内轿车中最高的，薄利多销，我也相信那将会使大批的购车族踊跃购买宝来，同时也会吸引上至想购买帕萨特、风神蓝鸟、本田雅阁等，下至想购买桑塔纳、捷达、富康等购车族动心的。量上去了自然服务体系就健全了，成本更低了，即可吸引更多眼球又可大赚配件钱，这可是双赢啊！！(普桑和EPSON不就是先例马？)只是不知一汽有无耐心。

　　销售：

　　关于宝来的销售，要说的是我认为一汽大众的确精明，但不太高明。(小的这儿无理了，伤了那位DX请见谅！)。老实说，我对市场营销一窍不通，我想一汽大众的高手如云，能发展到今天的规模就是最好的说明。我这儿只谈感情对销售的影响，在这功利横流的时代谈感情或许有些不合时宜，但我以为恰恰是在这冰冷的时候送上人情的温馨室最能让人感动！结果怎样？呵呵，地球人都知道！！！

　　首先，下线后遮遮掩掩，配置、价格迟迟不报，但不时放出个“内部消息”，还表现得很神秘，(当然内部还不一定准)。大概是想卖个关子，以期吊吊胃口和迷惑对手吧。(不过老实说一汽大众这点上比上海大众还是好一些。)从商业角度讲也许非常合理，但总让我想到一些港台剧，给人也太小气了吧！似乎与一汽BORA所追求的御风而驰的感觉不大协调吧。

　　其次，定价。最初为17到23万，23万为顶配。到现在手排1.8T豪华型出来，已高出23万，还没有皮套，天窗(一汽大众网站上说在车价中，而实际得加7500)。要加得近25万。就算你只买1.8自动豪华型+天窗+真皮，一直到能够上路的话，共需要26万多！先不说这个客户群的经济承受力问题，给人的感觉就十分不爽，有种被愚弄的感觉。

　　一汽大众现在定价的宝来车价格：(来自一汽大众网站)

　　车型价格

　　1.8舒适193300

　　豪华208300

　　1.8AT舒适206300

　　豪华221300

　　1.8T豪华220800

　　1。8T AT豪华230800

　　(选装设备：真皮组合+6000元)

　　据说厂家现在生产的车只够展示及接少量定单，所以加价销售，但到明年3月提车可以免加价。

　　宝来的销售计划非常高明，先上高端，大赚一笔，(总有那么一些大款或冤大头，手机销售是最好的例子)。在看市场行情变化，如需降价可通过明减配置暗降价的方法，不影响其高端。(PST 1.8TAT与1.8AT才差一万,真不知1.8AT怎么销,精明的阿拉先输一局了)

　　第三是加急费，这是最令人深恶痛绝的。一部车23万，加急要2、3万，(10%啊)。而且是其特约经销商的行为(JS说一汽授意这么干的)。我心里的第一个反应是--无聊，你以为你是谁。我干嘛非要你不可？！--我想各位DX也会这样激动的，我又有一种受玩弄的感觉。这样的作法，实在伤中国消费者的心。人最在乎什么？-----尊重！1说实话，这几年通过合法手段，我们都有了几个钱，这种大件也不在乎多个几万。但我们不想这样平空扔掉！！！！不想这样被侮辱！！！！

　　XL2000、SO都要了加急费，现在仅过了一年，结局如何？SO现在重庆报上打广告，买车送1000升汽油！XL2000就更不用说了。入世在即，进了WTO，虽然不是说马上就见到源源不断的洋车进来，但一年会一个样的。我们不是不爱国，不是不想成全我们稚嫩的汽车工业，但你们对我们心理上的伤害不是一时就能弥补的！这样的阴影会长期存在于我们心中。钱还不如明明白白送给外国人赚！我真心地奉劝一汽(中国所有车厂)的领导们，不要只顾眼前利益，不管国产车的将来，这关系着中国汽车的未来！！！！

　　关注了宝来这么久，换来的却有那么一丝遗憾！

　　总的来讲我还是喜欢这款车的我觉得这车比较适合我这种类型的人.有一定收入,又不屑买老三样,也有些倾向于运动型。1.8T+天窗+普通版的深灰色+仿碳纤维内饰+手波(LD可坚持AT，否则坚持不驾，我可不知该嘻嘻还是呜呜)+豪华版的胎铃，很容易让我心动！

　　我想买宝来的理由，现在被我否定了不少，有车本身的问题，更多的是情感的问题。作为一个中国的驾驶者，我真的想让我们的汽车快些好起来，也希望我们的汽车工业不被老外打得太惨--可不挨打好象是不可能了。

　　还是先开我的“快乐王子”吧，过了年再说。静观中国汽车界的表演也挺有趣的。

　　但愿polo能令人惊喜！！

　　以上是我对宝来的一些有感而发。不当之处，让各位仁兄见笑。

　　对了，半月前晚上在得意广场停车时碰见不知那位DX，开STN。时间紧张礼数不周见谅了！

　　版主GG，我的车标刚到就被人抢走三个，唯一一个停车时往往成为小孩爱物，看来也快不保了。建议车标能否作成可贴在内的，象年检证一样。特别在重庆这种多雨地方，能大大提高寿命。看在我的好建议上，能否再发个我几个，谢了先！！！！！

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