周日到浦东丈母娘家吃饭，回来的时候突然想起永达的人说过宝来这几天可能会到。于是决定绕了一下去看看。把车停好下来一看，原来展厅中间的甲壳虫已被一辆崭新的宝来取代了，大喜。下面是我的观察报告(没有试驾)：

　　1。这辆宝来是基本配置的1.8升自动档，ABS和双气囊为标配。内饰为深色，布艺的。坐在驾驶员位置上，感觉和帕萨特很像，典型的大众风格，做工还算精细。没有CD，只有磁带机，空调为手动的。驾驶员及前座乘员的座椅均为手动调节，但可以上下调节，对身材娇小的女士横有用，头部空间也足够大，所有的把手也都是阻尼设计，不像别克一松手就啪的弹回去。前排的右门据说有个螺丝松了，所以打开后居然可以上下移动，希望是个例。方向盘可以上下和伸缩调节，很实用。我前面一个家伙把方向盘调到最低了，搞得我一上车，大腿就顶住方向盘，呵呵。自动档也不带+/-档功能。加油口的控制钮就在手刹边上，前座的灯光和四门把手及电动窗的设计也和帕萨特一样，基本上前座的设计不错，给80分。

　　2。接下来就轮到后座了，请大家注意，这时候前座的座椅是以我个人的标准驾驶习惯调节的，本人身高1.82米，体重175斤。我选的后座是驾驶员后面的这个位置，以背部完全贴住座椅的姿势而论，膝盖和脑袋分别被前面的座椅和车顶顶住，看来头部空间比赛欧小，可能因为赛欧原来是2厢的设计。而且后座椅的靠背过于直立，与地面接近90度，座椅对大腿的衬托力也不好，不舒服。可能是车顶拱形设计的原因。我无论坐在左边或右边的位置，脑袋都会碰到车顶，要是车子突然遇到个小坑而我又正好坐在后座的话，估计是难逃一劫了。最后试试后排中间的座椅，不幸的是，由于座椅的垫子的位置比较高，我的脑袋还是碰得到车顶。这辆车后部座位的头部空间是我坐过的所有4门轿车里最差的，难怪我还没有钻进后座，永达的人就说后座的空间比较小，现在看来对我而言是非常小，呵呵。后座椅和行李厢不同，但是永达的人说豪华款的会通的。行李厢开口很浅，但里面比较深，可以放不少东西，但是电视机之类立方体就别指望了。还有永达的人说后座可以折叠放平，宝来又不是两厢车，不知道放平有什么用？后座比捷达和塞欧都小，只可以给50分。

　　3。报价及其他个人感想：我看的这辆车报价18万多，据说顶级的1.8T要23。5万，多天窗，电动座椅，自动空调和TCS等等豪华配置。其实我觉的宝来根本就不是家庭用车，更接近于2+2式的轿跑车。现在当大多数人还在为第一辆车苦苦奋斗时，普通的家庭是不适合买他的。大多数人对第一辆车的要求是，气派和实用，二者宝来都没有。只有对少数爱好飙车，后坐极少有用的人才是理想的目标。如果价格下来5万，我倒是可以考虑把我的普桑换成他，呵呵。至于公车就更不谈了。

　　综上所述，宝来是辆好车，但不适合现在的中国。真是不明白一汽为什么要引进他。

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