宝来未出先热，可能让一汽大众的LD们天天偷着乐，就等上市大爽一番，再现A6的辉煌。可是，本人觉得未可乐观。从宝来的定价和定位，再看目前国内市场的情况，至少在近期，如果一汽大众不能调整其价格策略，可能会出现较为尴尬的局面。

　　一个产品成功与否有很多因素组成。首先是市场定位。宝来论其级别(A级车)、设计、功能、配置等方面，定位在“驾驶者之车”没有错，在国外也是如此定位。目标消费群针对富裕的白领(其实应该是金领阶层，不是一般白领)也非常正确，但是，关键是其上市时的定价是否符合目前国内白领阶层的实际情况呢？我看未必！

　　据说，宝来上市时，1.8T顶级配置定价25万左右，1.8L手动档配置也要21万左右。我看这个定价如果属实的话，一汽大众的LD们不能算聪明。为什么？

　　1。首先我们来看，坛中DX为之鄙视的桑2000／普桑等为何价格坚挺？原来他们属于B级车，车厢宽敞，可用作公务。就算你私人再藐视，但公务车市场照样畅通无阻，因为这个价位(20万以下)的公务车里没有太多选择的。而公家用车时很少计较价钱，除非预算不批。所以，家用市场根本影响不了这些车的价格，才让上海大众无欲无求到现在，20年的破车还在生产，我真不知道他们的领导是否还活在21世纪？

　　2。但宝来绝不会有这个好命！！宝来定位在“驾乘者之车”，属于自己开车的白领一类用车，通俗一点，基本属于私用车。而且其设计保留了原型车的“原汁原位上”，但他们没有上海大众的人聪明(到底是咱们上海人，就是不一般)，没有把宝来加长100mm。虽然赢得了发烧友们的称赞，但其上市的定价又偏离了我们个人用户实际的承受能力(很多人不是没有钱，而是觉得不值得！)。从定位看，宝来没有PST、广本、别克高档；从设计看，没有加长，意味着宝来的空间对于公务车太过狭小，不适合公务；从定价看，如果公家用户和富裕的私营业主买得起21-27万的宝来，那么他们有太多选择，PST1.8、风神、广本、别克...还不包括进口车，不一定非买宝来不可，这和STN2000的情况完全不同！所以，公务车市场估计不会撑起宝来的半边天，有也会占少数，这是由宝来的设计和定价决定的。那么好，看来宝来只有依靠白领们了。

　　3。那白领就一定会买一汽大众的帐么？未必！先不说WTO引得国内消费者心里极度不平衡，持币待购心理严重。就说说白领的真实情况吧。要知道白领毕竟不是当官的，没有地方搞FB，钱是挣了一些，但那都是血汗钱，不是白拿的，而且这个层次的白领上有老下有小(刚毕业没几年的白领基本是不可能有这个能力的)，住房按揭要顾忌，孩子要伺候，每天还要提防老板请客吃鱿鱼，一汽的LD们最近难道没听说全球经济衰退，又是个911，连咱国内IT业的一杆大旗联想不也在“磨刀霍霍”吗。现在哪有志在必得的豪放和潇洒，买什么大件总要量入为出，何况几十万的车，人民币不是橘子皮！原打算17-20左右买个高性价比的宝来是非常兴奋的事，但给一汽的LD们一瓢冷水浇的个心灰意冷，心情恶差！既然这个车是造给老百姓用的，干吗老是一上市就把个车价往高了吊，欺负老实人，辜负痴心人！(对宝来恩爱有加，非常痴心的人还不少)

　　4。刚才说了，不是很多白领没钱，而是觉得不值得，玩玩玩玩就不像话了，玩过了！怎么办，算了，耐得住性子的就死等，没听说宝马要在国内造300系列了吗？宝马还不比你宝来强？；耐不住的，干脆买个SO，或则Polo先过渡过渡，毕竟差了十万，配置也高不了太多，尤其是马上出的Polo，2001年最新款，全球同步上市，但愿这次上海大众的LD们手下留情，体恤体恤国内爱车人的心情。当然，也有资本厚的，还是会买宝来，但量决不会有一汽的LD们预期的多。这个分析已经从最近宝来在上海的预定量比预期少很多就得到证实！据说一汽的LD们预计明年要卖30000辆，到2005年要卖到150000辆，就这样出手，卖给谁去呀？谁来托盘啊？没看到“银广厦”高空跳水，血流不止？一点没有诚意！别忘了，我们毕竟还是发展中国家，处在社会主义初级阶段！！

　　从以上因素分析，如果宝来上市的定价过高，将会影响销售量的快速增长，也会影响到到下一步的发展(他们不是戴尔，零部件可是要按计划订购和生产的，不管到时候是不是像计划中预计的那样卖得掉卖不掉)。而且，WTO已经加入，时间对一汽的头头脑脑们是不多的，市场份额现在不抢，更待何时？

　　如果一汽的头儿们要问怎么办？很简单，先做一做市场调查，看看不同定价策略所形成的市场容量(Market Size)能不能满足生产计划的量。能满足，你继续玩。有缺口，你就调整价格。这有什么好害臊的。总不至于等到像彩电行业一样血流成河的时候，你再临阵磨枪，大势已去矣！还是先下手为强！

　　各位DX要问下调多少？那就要凭各位LD大人的良心了！

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