美国时间3月5日，美国总统布什公布了加征钢铁关税以保护美国国内钢铁产业的救济方案。根据这一方案，从3月20日起，美国将对板坯、板材、长材等12种进口的主要钢铁品实施为期3年的关税配额限制或加征8%到30%不等的关税。这一措施涉及日本、欧盟、韩国、中国、俄罗斯、乌克兰、巴西等40多个国家钢铁产品的对美出口。

　　从各方面情况看，此举不仅对世界钢铁行业会产生重大影响，也将极大地影响世界汽车业的发展。

　　首先，直接影响美国汽车生产的成本。这一方案一出，美国钢材价格势必将大幅上升，作为美国钢材业第一大消费方的美国汽车业，其生产成本便将出现一定程度上升。钢材历来都是汽车的主要原材料之一，据研究，70年代的日本，钢材约构成了车辆直接成本的20%，现在作为汽车王国的美国比例应该更高。若钢板价格上涨10%，汽车直接成本将上升2%。如此则对美国处境艰难的汽车业无异于雪上加霜。美国三大汽车公司中，福特和克莱斯勒去年均已出现巨额亏损。去年911事件后，汽车市场的萧条迫使美三大汽车公司竞相推出类似“无息贷款”的促销措施，暂时让三大公司部分保住了他们的市场份额，但已经对他们的赢利能力产生了重大打击。

　　其次，世界其它地区将出现相对的钢材过剩，钢板价格会有一个小幅回落，汽车生产成本相应也会有一定程度下降。这样，出口到美国市场的汽车价格将会更有竞争力。同时持续走强的美元对日元、欧元汇率也将加强进口汽车在美国市场的竞争力。如此下来，会不会引发连锁的汽车贸易战尚未可知。

　　除此之外，这一方案还会对汽车业产生一系列间接影响。尤其是，钢材价格上升，从长期看将加速美国汽车业对钢板替代材料的研究，更多的铝合金、塑料等其它材料将被运用于汽车业。

　　对美国提高钢铁进口关税一事，欧盟已于3月7日正式向世界贸易组织仲裁委员会起诉，这一起诉同时获得了中国、日本和韩国的支持。但根据世贸规则，迫使美国接受诉讼结果并放弃惩罚措施至少需要2年时间，因此美国加税方案实施基本已成定局。由此，美国汽车业要进一步承受成本压力，美国国产汽车竞争力会进一步减弱。从长远看，钢材在汽车原料中的比重将进一步减少，从而在一定程度上会加速这方面的汽车技术进步。(文／陈晓胜)

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