---谨以此文怀念我的奇瑞并感谢各位朋友

　　这是一场对比悬殊的碰撞！

　　左前方急驰而来的，是满载沙石泥土，总重量在三十吨左右的液压翻斗车(俗称泥头车)，而我的车，是自重仅一吨多的奇瑞轿车。这样的碰撞，无异于鸡蛋与石头的相遇，碰撞的结果，物理学的几大定律，都毫不留情地做出了冷酷而又不可更改的预测，唯一可以期盼的，只有冥冥中的天意。

　　那一瞬间，已经在剧烈的碰撞中从我的记忆中抹去，当我躺在病床上，看到LD拍回来的照片，那一刻的悲壮还是深深打击着我，而今天我亲自走到我的车的面前，我才发现，实际的情况，比我所能够想象得到的，还要惨烈几分。我简直不能相信，在这样的撞击中，我居然还能够基本完整地从车子里走出来，仅仅是下巴裂开口子，头部轻微脑震荡而已，生命与死神，真正的擦肩而过。

　　泥头车狠狠地撞上了我的左前轮，然后无情地挤压着发动机舱，发动机舱盖如同一张废纸一样被揉烂、飞起，在巨大的冲击能量的传递下，整个发动机舱变形、扭转，左翼板向右侧倾斜了约20度，右翼板则倾斜了约10度，发动机舱内部则以无数部件的变形来尽量吸收着能量，所有的固定螺栓、所有的铸铁件都无一例外地断裂，冲击的余波掠过前档玻璃，玻璃如阳光下的薄冰一样，开出了无数的树枝状花纹，幸好，我贴的是久负盛名的3M防爆膜，它牢牢地将所有破碎的玻璃粘在一起，玻璃碎屑没有如什么“满天金针花雨”一样，把我的脸扎成蜂窝。出乎意料之外而又在情理之中的，那个平日总觉得遮挡视线的粗大的A柱此时真正起到了中流砥柱的作用，毫无变形地抵御着发动机舱里一些后退的部件，而驾驶座左侧门终于受不住这样的打击，发生了强烈的变形，感谢设计师的考虑周到，门的变形是向着外侧的，为我挽回了一条左臂。在许许多多的零部件变形、破裂后，暴怒的冲击波终于开始收敛，但余威之下，A柱、B柱之间的车顶棚、底盘还是发生了相对轻微的变形，顶棚凹陷5公分左右，而底盘拱起了5公分左右。而我，则在这些金属的轰鸣中，走钢丝似地维持着那一点生命的火花，平日总是系着的安全带此时起到了至关重要的作用，将我牢牢地缚在座位上，直到巨大的拉力把张紧弹簧终于拉断，而此时，碰撞的冲击已经基本上消失，我的头也没有与前窗相碰，遗憾的是车子没有配备安全气囊，下巴终于与方向盘撞了个正着，鲜血汩汩而出。

　　车子终于静止了下来，还算清醒但却茫然无知的我扯开了安全带，打开车门走了下来，捂着伤口坐在了马路牙子上......

　　医院的检查令所有亲人朋友感到不幸中之万幸：全身无骨折，头部CT无异常，轻微脑震荡，下巴缝合七针，除此之外，全身仅有五处擦伤、淤血。痛定思痛，此次事故能够得以全身而退，得益于三点：一、奇瑞车的安全设计基本合理到位，有效地吸收了碰撞能量；二、我养成了较好的习惯，上车就系安全带；三、行驶速度不快，只有60左右，且刹车还算及时，基本上刹停了。而车的受伤就太严重了，发动机舱全部损毁，框架和大部分部件包括变速箱、空调、转向机等需要更换，左前侧门扭曲无法修复，A、B柱之间的底盘拱起变形，前档、左侧玻璃全部破碎。

　　看到车的惨状，我和LD都十分难过，尽管我们在买这车之前就早早地计划好了，三年后就换一个更好的车，但面对这样一个以自己的牺牲保护了我的伙伴，我怎样也不能让它从此就带着满身的伤病跑完它的余生。在修理的现场，我就下定了一个决心，无论花费多大的代价，我都要把这部车修好，让它再欢快地奔驰在宽阔的大路上。保险公司、修理厂方面认为更换前舱就可以了，驾驶舱的拱起通过矫正就行，我不这么认为，我宁可自己出资，要把每一个受损的部位全部修好。

　　住院期间，无数的朋友或到病房、或通过电话、网络向我表达了问候，我十分感动，我只是出于兴趣为大家做了少少的工作，却没想到赢得了这么多朋友的尊重与爱护，今后一定与朋友们一起，把车坛的工作做到更好。

　　感谢haihai9330、小李子、chnyuelu、JZLY等新奇军战友，为危难中的我出谋划策；

　　感谢奇瑞厂吕继志副总经理、北方公司林小江总经理、王冬经理等朋友，百忙之中亲临医院看望我并答应尽力修复我的奇瑞；

　　感谢所有关心我的朋友，祝大家车行天下，一路平安！

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！