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100名拼缝儿靠车市为生
“一进大门，便‘呼啦’一下围上一大群人，问我要车吗？买什么车？他这里什么车都有，绝对便宜，还让我去看看？”昨天上午，到亚运村汽车市场看车的刘先生没想到卖车的工作人员如此热情：“得有十五六个人把我团团围住，那阵势像给一个企业老总开新闻发布会似的。”
将刘先生团团围住的并不是真正市场上卖车的工作人员，而是靠市场为生的拼缝儿。车市回暖了，汽车市场的拼缝儿也都出动了，而且从事拼缝儿的人数也达到了前所未有的新高。根据笔者连续几天在北京亚运村、中联、北方等主要汽车市场了解到的情况，目前北京共有拼缝儿100多人。
这种久违了的场面再次出现是跟汽车市场的回暖分不开的。仅仅几年时间，我国的汽车产业得到了迅猛的发展，“轿车进入家庭”的脚步也日益加快，汽车市场风起云涌，牵动了每一个中国家庭的视线。
中国加入世界贸易组织的重大的利好引起了轿车行业的价格大战。先是关税下调引发进口车全线降价，高档豪华车型一跌就是几十万元。国产车的中坚力量也挥出重拳，神龙富康率先推出10万元以下的新自由人车型，而天汽夏利一步到位式的降价措施更是把最受老百姓关注的经济型家用轿车市场“搅”得天翻地覆。如此空前的大规模降价不仅引得消费者跃跃欲试，而且拼缝儿市场也活跃起来，有人说，加入世界贸易组织不仅给消费者带来了实实在在的实惠，也给拼缝儿带来了市场。在中国加入世界贸易组织前，全北京从事拼缝儿的也就50来人，而现在则达到了100多人。
拼缝儿以东北人居多
拼缝儿中多是外地来京人员，而在外地人中又以东北人居多。笔者在和几位拼缝儿人接触之后了解到：他们没有固定职业，平时什么挣钱就干什么。有一位来自河北的小伙子，年仅十七八岁，穿着一身落满灰土的衣服，和笔者聊着聊着说出了实话，他坦承自己只是个“托儿”，是被人雇的，只管拉顾客看车。真正的拼缝儿人只有等顾客要买车时才出来，是个山东人。而真正的幕后操作者是东北人。笔者不禁暗想：“现在私人购车越来越多，对任何一个消费者来说，买车都是一件大事。就这样把辛辛苦苦积攒的购车款交给这些社会闲散人员，怎能叫人放心啊！”
拼缝儿过得挺滋润
“拼缝儿到底赚不赚钱？”在亚运村汽车交易市场，一位知情人这样告诉笔者：“当然，买的没有卖的精，不赚钱谁干？过去拼缝儿直接在车价上加价，碰上抢手的车，一辆就能加价好几万。现在是不能直接从车价上挣钱了，为了吸引顾客买车，甚至还要便宜数百至数千元，但堤内损失堤外补。各种杂费就够了，如果顾客买了车想再装饰装饰，那就更赚钱了。实在不行，弄个假保单，几千元的保险费不就都拼过来了吗？”
同样是一位操着东北口音的小伙子告诉笔者，他每个月的收入在2000元左右，老板给他开工资的方法是看他每月有多少客户，一个月达到有10个意向的客户，就给1000元，这叫基本工资。每实际成交一辆车还能提成500元，有时候还多。他还表示，他老板原来也是只身一人在北京，最近生意好了，把家在辽宁的老婆也接北京来了。笔者每碰上一个拼缝儿人都会问这个问题：“究竟什么样的顾客买你们的车？”无一例外地都会被反问一句：“我们的车怎么了？还不都是一样的？”这话不假，车的确都是一样，都是汽车厂家的产品，拼缝儿人自己当然造不出来。但是一辆没有售后服务保障或是带着一份假保险合同的车就不可能和正规渠道的车一样了。既然如此，为什么拼缝儿还会有市场呢？最重要的原因还是价格能便宜。
找拼缝儿买车的人主要有以下三种情况：一是不明其中原委的私人购车者，因为图一时便宜，等车出了问题才明白得不偿失；二是慕名而来的外地购车者，因为不了解情况，很容易被拼缝儿人说动；还有就是给公家买车的经办人，其中好处自然不言自明了。
拼缝儿的三个特点
笔者在走访了亚运村汽车交易市场、北方汽车交易市场和中联汽车交易市场这三家市场后，不禁对目前拼缝儿人的手法多样、真假难辨感到震惊！
据了解，现在的拼缝儿大致分为三种：
第一种：散布在交易市场内的停车场周围，有的等在门口，还没等你进去细看，就想把你径直带到他的车前，还有的找个角落“蹲守”，一见有人经过突然凑上来搭腔，问你要不要买车。这种拼缝儿人大多衣衫不整，毫无形象可言，而且举止神秘，神色匆匆，最明显的特点是：对消费者提出的要求几乎全是不假思索地一口答应。这类拼缝儿者是最容易辨认的一种，因为他们还有一个共同的特征：他们并没有汽车交易市场统一为工作人员制作的胸牌。
第二种：分布在交易市场内的停车场里，专门守着数量不等的一到几辆车旁，名片、胸牌俱全，少数人手里还有车钥匙。如果你想看车，他们可以打开车门让你看个仔细，并且对该车型的性能、配置、参数等了如指掌、侃侃而谈。这种拼缝儿者就不是那么容易辨认了，即使如此，这些拼缝儿人还是让笔者找到了破绽，他们普遍有两个共同的特征：一是他们所报的车价没准谱儿，一辆英格尔改进型运动款报价7.88万，但笔者刚作出嫌贵的态度，拼缝儿人便立刻自动降到7.68万，并一个劲儿地表示，因为他是厂家在北京的惟一一家直销商，由于少了中间环节，所以真想买的话，价格还可以再商量。第二个特征很直接、很明显，就是名片，因为他们的名片上只有手机号码。
第三种：最难辨认的一种，一般不在外面活动，而是守在交易大厅内。不但名片、胸牌俱全，而且名片上的公司名称、地址、办公电话一样都不少，实在到了以假乱真的程度。这种拼缝儿者实际上自己手里并没有车，都是从代理商处转手卖车，甚至和代理商达成了某种协议。碰上这样的拼缝儿者，连笔者都只能跟着感觉走了。
消费者并不了解拼缝儿
笔者在亚运村汽车交易市场随机采访了几位前来逛市场的消费者，询问他们对拼缝儿的了解和看法，得到的答案各不相同。
一对前来看车的中年夫妇说：“听说过拼缝儿，但了解甚少。一进市场，各种各样的车五颜六色看花了眼，没去想这事。谁的态度好，就找谁买车，这么大的交易市场，不应该出什么问题吧。”
一位从事医生职业的张先生对笔者表示：对拼缝儿非常反感，绝不会找他们买车，但总感觉防不胜防，于是只好从其待人接物、衣着打扮以及对汽车的介绍是否专业等职业素质来判断，自信八九不离十。
另一位自己经营公司的吴女士告诉笔者，为了防范拼缝儿，自己只认品牌专卖店，这次来就是直奔海南马自达的专卖店，想挑一辆普利马。对于主动上前询问的卖车人，一概不予理睬。至于价格，专卖店里该多少就是多少，没什么可考虑的。
还有两位搭伴而来的年轻小姐，一个劲儿地眨着漂亮的大眼睛，对笔者的提问似乎不太明白，最后终于忍不住问笔者：“什么是拼缝儿？”
如何警惕拼缝儿
笔者认为，消费者为了避免吃亏上当，自己的意识和观念至关重要。
首先是风险意识，认清拼缝儿的车和正规渠道的车有哪些不同：拼缝儿者的车一旦卖出，你就再也找不到他的人了。如果车出了什么问题，根本不会有什么保障。如果车贩子给办的车辆保险也是假的，车不出险看不出来，只要一出险，用户拿着假保单去索赔才会明白真相，但那时的损失可就难以弥补了。拼缝儿者的车价虽然报得低，但他肯定会从其它地方找回来。而正规经销商向用户提供的免费定期保养或者终身免维修工时费等等，这其实都是无形的钱，这些服务是拼缝儿者绝对不会有的。
其次，拼缝儿现象扰乱了市场秩序，对汽车市场的良性发展起到了恶劣的破坏作用。正如盗版对音像市场的影响一样，消费者应该对此嗤之以鼻，不给拼缝儿者提供任何市场。如果所有的消费者都有这样的意识，拼缝儿之路将会越拼越窄。
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