新报讯 记者门莉娜 3月1日，国家税务总局对车购税最低计税价格已经做出了调整，但是这对刚刚买完车的消费者来说，无疑是一个迟到的消息。许多消费者都抱怨：“车购税给车市帮倒忙，降价以后刚刚买的车，多交的税金能不能退给我们？”

　　消费者在买车时关心最多的还是汽车价格本身。殊不知，买车以后还要上牌、缴纳车辆购置附加税等费用。前一段时间，汽车价格降幅比较大，尤其夏利降价以后，在市场上引起了购买风潮。但是，消费者在缴纳车辆购置附加税的时候，才发现车购税最低计税价格并没有随着汽车价格的降低而调整。例如，世纪广场的价格虽然降到了9.7万元，但当时最低计税价格仍然为12万元。这样一来，消费者在3月1日前购车要多交2000元的车购税。价格低的车型还好说，如果一辆价值数百万元的进口汽车，车购税调整前后可相差万元。

　　据天津市多家汽车经销商介绍，虽然车购税最低计税价格下调以后，并没有出现购车者明显增多的现象，但是仍然有很多消费者感到“不平衡”。一位夏利的新车主对记者说：“年前好不容易盼到汽车降价，迫不及待地买了一辆。车购税调整后，我多交了1000多元，心里不是很平衡，这些钱可以换个汽车音响了。”车购税是买车以外比较大的一笔费用，对左右消费者的购买欲望有很大的作用。消费者认为，车购税最低计税价格不能与汽车价格同步变化，给车市帮了倒忙。如果这种情况不能改善的话，单纯降低汽车价格并不能立即激活汽车市场。

　　有人建议把销售发票上的价格作为计税价格。对此，国家税务总局流转税司的官员认为，这样可能有个别的消费者为了少交税金，与经销商在销售发票上做手脚。确定最低计税价格的目的就是为了防止国家税收的流失。

　　南开大学金融系王新建教授认为，车购税最低计税价格的变动与汽车价格同步，可操作性并不强。因为，厂家在降价以后才会向国家有关部门上报，这在时间上有很大的空白点。目前国内汽车价格瞬息万变，车购税的税制在应变方面应该有所改革。王教授建议，车购税可以用“组合计税价格”，考虑几个多方面的因素。有些车型为了促销，送保险、送配置等等，这些都属于变相降价，具体交多少税金也无从考量。因此，在交纳税金的时候，可以把销售发票、有无促销、市场状况等作为参考条件。另外，国家有关部门还可以分档次交纳税金，例如6至10万元的汽车属于一个档次，规定统一的计税价格。这样既可以确保管理的一致性，也可以防止国家税收流失。

　　今年3月1日前购车者总有一些不平衡的感觉。

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