宝马将在3月4号的日内瓦车展上揭开全新概念车的面纱，授予称号为CS1，向人们第一次展示了宝马在小型车领域以后的造车哲学，包括未来在这个尺寸内的型号有可能参考的外观风格主题，这次是以4座敞篷版的型号展出。

　　CS1并不简单的是宝马其它型号的缩水版，它有它自己独特的风格。在以后，每一个宝马型号都有自己独特的风格，能一眼的将整个阵线里的型号区分开来，当然，无论如何，宝马的理念及风格不会改，任何时候，你都可以看出它是一辆宝马车来。

　　短的前和后悬垂，典型的宝马风格，圆滑的腰线，裂纹般的侧面围裙赋予CS1一种优雅，动态的外貌。巨大的，18英寸，5辐式合金轮毂完全展示了其后的刹车碟的英姿，性能的暗示。强有力的车肩线条从前头灯开始划过车身直达车尾造就了整车的肌肉感及前鼻的侵略性，深度的导风板更是暗示了车辆的运动特点。一对环绕包裹着的车头灯，有类似5系及7系的耀眼的圆形车灯光环。在车尾，2对圆形的尾灯由LED发光，担当指示灯及刹车灯的任务。而环境灯的区域设置在后方并从后方照亮来完成尾灯的功能并给整个尾灯组创造一种三维效果。

　　时尚的制造手段，轻型的原料选择，例如氯丁橡胶及磨光的铝材，宝马CS1的内饰是以一个完全崭新的面貌呈现出来的。座舱内有独立支撑能力的表面看似好像浮动着一样，给予一种空间感及光亮感觉。精致的铝质结构，覆盖着大量氯丁橡胶(可防水)，充斥着车厢大部分结构。铝质的横梁式仪表台上有2片浮着的好似波浪的橡胶圆篷，下面由火焰橙色喷绘，营造一种空间发光的感觉。在驾驶员前面的是附于方向柱上的时速表及转速表，在另一块波浪形篷盖下面。另外主要采用的原料就是褐色的软羊皮革，当驾乘者进入车内后有一种与车融为一体的感觉。分布于方向盘上，头枕及座垫上。车内门板上的一些固定部件还有使用一些软的，半透明的材料来增强光亮的感觉。

　　首先使用在新7系上，iDrive系统是一个人类工程学设计理念，神奇的将车辆的控制系统一体化，简单化。所有驾车需要的功能都在弹指之间的方向盘上，次要的功能在仪表板上，而剩余的所有功能，都可使用位于中控台档杆后的大圆形旋钮来操作。当你第一次按下这个旋钮后，该系统被激活，全铝仪表台后的显示屏将会自动升起。

　　CS1的心脏来自于一台4缸VALVETRONIC 1.8升汽油引擎，最大马力有115匹，最大扭力175牛/米。VALVETRONIC是宝马独有的可变气门升程系统，用在进气门上来控制空气燃料混合物流入气缸。其结果是更佳的马力及扭力释放及增强燃油经济性能。就像所有的宝马一样，CS1纵置引擎，后轮驱动以获得更佳的动态平衡。巨大的，18英寸轮毂，与之配合的是215/45的前胎及235/45的后胎。前后均装备赛车式6活塞刹车卡钳。

　　桨片位于方向盘后可通过宝马的SSG(Sequential Sports Gearbox)来进行换档操作。离合器由电磁操作，所以这里没有离合器。在繁忙的城市街道，驾驶者可选择“自动选择”模式，让系统自己选择合适的档位来操作车辆。

　　技术规格：

　　结构：前置后驱

　　引擎：直列4缸VALVETRONIC气门控制

　　容量：1.8升

　　最大马力：85 kW/115 bhp/5,500 rpm

　　最大扭力：175 Nm/129 lb-ft/3,750 rpm

　　变速器：SSG (Sequential Sports Gearbox)，方向盘上桨片或排档杆换档

　　轮毂：轻型合金结构7.0 x 18" (前) 8.0 x 18" (后)

　　轮胎：215/45 ZR 18 (前) 235/40 ZR 18 (后)

　　刹车：6活塞赛车卡钳

　　刹车碟尺寸：335 mm(前)330 mm(后)

　　(www.carword.com)

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