最近的一项调查显示：10％的人喜欢开轿车，13％的人喜欢开面包车，22％的人喜欢开越野车，55％的人喜欢开多功能车。这是一组有趣的数据，抛开功能独特的越野车不管，我们发现轿车、面包车、多功能车逐级递增的百分比大致与这些车型的历史年限成反比——车型的进化轨迹与人性化需求的演变得到了和谐的统一。

　　从车型这种由小到大、再由大到小的变化轨迹中，我们不难看出厂商经营理念的变化

。公然打出“驾驶者之车”旗号的宝来轿车毫无疑问，把潜藏在这种变化之中的潮流揭示出来：汽车个性消费的时代到来了。

　　扩散开来，普利马倡导的“5＋2生活”、赛欧S-RV引领的休闲新潮流，不都在与之合拍共舞吗？

　　业内人士认为，大众消费者的需要正在成为厂商决定如何生产的第一要素。“生产什么就向市场供应什么”的生产模式正在逐渐向“消费者需要什么就生产什么”转变。某品牌经营商高先生认为，目前由“老三样”决定消费者能够以什么样的价格购买什么样的车的局面正在化解。厂商已经在学着去迎合消费者的心理了。

　　市场上各档车型的价格要符合或接近本层次消费者的心理预期。因为，目前价格仍然是吸引消费者的决定因素。

　　另外，车型的日益多样化、个性化，其实质在于有针对性地满足不同消费者的审美情趣和文化品位。就是说以多元的时尚文化为依托，弱化过去尊贵、气派、身份体现的设计思维，“以人为本、量身定做”，把一个冰冷的精密机械赋予文化内涵，让轿车成为多彩个性的载体的现象已初露端倪。

　　宝来、赛欧S-RV、普利马、派里奥等一系列时尚而有个性的车种的出现，为十几年一贯制的车型带来了阵阵清风，将一改“全国统一着装”的状况。

　　这种“以人为本”的理念又将使新老车型在激烈的碰撞中，让厂家、市场进入一个“重组期”：消费者群的重新划分、车价序列的合理划分以及车谱系列完整性的充实，并最终完成一定时期市场份额的划分。

　　不难看出，以人们的爱好来决定汽车造型、款式等走向的汽车个性消费时代不可阻挡地到来了。 (本报记者 王熙珩)