经典车型唯美演绎

　　——1936年的LANCIA Astura平列法尼纳的早期作品。由于当时条件设备有限，Astura的造型现在看来十分简陋，而在当时，拥有这辆车的车主会招来无数羡慕的目光。

　　——1971年的FERRARI Berlinetta Boxer

　　——代表了20世纪70年代初平列法尼纳的设计风格，典型的法拉利跑车。没有什么特别精彩的细节设计，但无论怎么看，你还是会觉得很美。

　　——1979年的LANCIA Beta-montecarlo Turbo

　　——虽然平列法尼纳在这辆LANCIA上花了很多心思，但仍然没有打破固有的思维定式。当时，实用风格主导了车坛的一切，人们的审美观也被限定，Beta-montecarlo Turbo正是一个典型的产物，对于艺术派的设计师们来说，这是一场悲剧。

　　——1989年的FERRARI Mythos

　　——Mythos在平列法尼纳设计室的历史上，有着十分重要的地位。她的出现，宣告了平列法尼纳的设计风格正式完全摆脱潮流影响，以独特的美丽征服了世界车迷，在世界车坛重新确立了自己的造型发展方向。经过长时间的低迷后，平列法尼纳重回世界汽车设计的颠峰。Mythos拥有十分标准的楔型车身，线条虽不锋利却极具攻击性，这在实用风格泛滥的当时，显得十分另类。

　　——1992年的Ethos

　　——严格来说，Ethos应该是一个系列。从1992年到1995年，平列法尼纳设计了Ethos、Ethos2、Ethos3、Ethos3EV等多款概念车，并把她们定位为环境保护研究概念(Family of Environmentally Friendly research phototypes)。Ethos系列全部采用电动发动机，车身小巧玲珑，风阻系数极低，但造型上缺乏新意。

　　——1995年的FERRARI F50

　　——法拉利是平列法尼纳的最大合作伙伴，也是平列法尼纳闻名天下的最佳通道。所以，在设计这辆超级旗舰的造型上设计室花尽心思，一条高腰线从车头一直延伸到尾部，上翘与巨大的尾翼结合，这是其造型上最大的特色。同时，F50的设计在空气动力学上也显示出很深的功力。

　　——1996年的PEUGEOT 406 Coupe，超凡脱俗的406 Coupe几乎令人难以呼吸。意大利传统的优雅和法国醉人的浪漫在她身上得到了极至的表现，没有任何夸张锋利的棱线，没有故作前卫的复杂设计元素，她征服了当年所有的专业汽车记者和评论员，被评为年度最美车型，绝对实至名归。

　　——1997年的PEUGEOT Nautilus。

　　——Nautilus“鹦鹉螺”是一辆四门运动车，设计灵感来自海洋生物，充满了错乱的设计元素，但线条仍然十分流畅，坚持以圆滑为主基调。该车集合了许多最新的科技，意在探索人与科技、科技与自然和自然与人和谐共处的途径。Nautilus在细节上有大量崭新怪异的设计，而当某媒体记者问Nautilus的主设计师为什么轮圈要设计成这样时，他只说了句：“我喜欢。”的确，有时候艺术品就是为了给自己欣赏而作的。

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