——导语：

　　——憨豆先生(Mr.Bean)是很多人的“偶像”，他的座驾是什么呢？MINI！他开的那辆破旧的小车就是MINI。怎么样？有点兴趣了吧，那就请继续关注Mr.Bean以及MINI。

　　——正文：

　　——宝马惟独对MINI不离不弃，可见它的价值所在。MINI虽小，却不忘报答宝马的知遇之恩。继MINI One和MINI Cooper在欧洲成功赢得青睐后，去年的东京车展上，由MINI One和MINI Cooper伴随的迷你家族的顶级车MINI Cooper S再次引起瞩目，因为它虽然早就接受预定，但从未曾露面。宝马选择在东京车展首展这辆车是有用意的，因为日本曾经是老MINI最大的市场之一，现在期望其成为新车的第二大市场顺理成章。

　　——迷你之王

　　——“S”这个字母可不是随便用用的，它代表着车子里流动着速度和激情的血液。经典的MINI Cooper S由John Cooper Racing开发，不仅在上世纪60-70年代的欧洲巡回赛及轿车赛上取得多场胜利，在20世纪60年代中期的欧洲拉力赛上也大放异彩，曾赢得1964年，1965年及1967年的Monte Carlo拉力赛。

　　——大家知道，MINI One和MINI Cooper搭载的1.6升16气门4缸DOHC引擎是自然进气式的，最大马力分别为90匹和115匹，搭配的变速器是宝马家族的Steptronic手自排变速箱。而这款高性能的MINI Cooper S则不一般，它以普通版MINI为基础，搭载带中间冷却器的机械增压(增压器最大增压值达0.8bar)引擎，最大马力为163bhp/6000rpm，最高扭矩为210Nm/4000rpm。而短行程的6前速手动变速器更是Cooper S独有，配合经改良的曲轴、活塞、气门和散热器等，由前轮驱动重1225kg的车身，极速可达218km/h，0-100km/h加速只需7.4秒。如此成绩(据说美国版可能有更高的性能)实在令人感叹！

　　——同级车中，动力性能罕逢敌手，操控性能亦是鲜有匹敌。运动型悬挂给驾驶者带来新的体验，前轮采用左右等长的传动轴，配合强化了的前后防倾杆，不论是转弯、加速或制动，都有更高的动态平衡。当然，多功能的碟式刹车、ABS系统、ASC+T防滑系统、牵引力控制系统、CBC弯角制动控制系统、DSC弯路循迹控制系统(选装)以及防爆胎监视器等电子辅助设备又为车子增添了安全性。

　　——金玉内外

　　——如果车子也讲究外在美、内在美之分，那么MINI车首先吸引人的肯定是它的外表。MINI Cooper S与普通版MINI一样充满灵气，但它在可爱之余又带着少许不羁，引擎盖上的进气口和蜂巢式的鬼面罩使车隐隐透出一股霸气，称其为“迷你王”不算过分！新车的车侧鱼鳃式透气格栅、油箱盖和中置双尾管均为镀铬件；重新设计的前后保险杆和车底裙边与车身同色；独特的顶置尾翼；白色或银色的16英寸(可选17英寸)合金轮圈连195/55R16轮胎；黑色的车身裙脚和轮拱边，这些都是与众不同的地方。

　　——Cooper S内饰的特征是采用高质量的原料(如皮革)，合金质感的车门、真皮的方向盘及排挡杆等；遥控中央门锁、电动车窗及门镜、6只安全气囊等都是标准配备；运动型座椅和不锈钢的脚踏，加上不同一般的操控性，开起车来不禁有小型GO-CART赛车的感觉。

　　——最后，回顾一下MINI的历史：公元1958年，第一部MINI于英国牛津生产，烙着当年的社会历史印记——活泼、精巧、自由、充满朝气和富有乐趣。40多年过去了，MINI归属宝马旗下，但依然是独立的品牌，依然在英国牛津生产，依然有着大又圆的头灯，依然有着活泼及富有驾驶乐趣的个性。

　　(余经洋)

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