中日贸易争端解决，日本车可能卷土重来，业内人士认为：日本车重新进入中国，对欧洲车和韩国车将构成一定的冲击。

　　据统计，去年1—6月，我国进口汽车量比较大的广东黄埔口岸，进口日本汽车2415辆，比上年同期增长1倍；7—10月，受加征特别关税的影响，进口日本汽车锐减至695辆。与此同时，欧洲产汽车进口急增，7—10月进口汽车2212辆，同比增长1.8倍。现在，中日贸易争端已解决，意味着尘封已久的日本保税车将在近期内快速投放国内市场，这必将对本已平淡的国内车市产生影响，也必将对欧洲韩国车产生一定的冲击。

　　专家估计，日本车今年将有10%—15%的价格下降。日本汽车的特别关税解除以后，欧美及韩国汽车所面临的压力明显加大了。当时，中日产生贸易争端，得利最大的是欧美车和韩国车，尤其是韩国车。此前，因为技术原因和工艺原因，韩国车一直在日本车“重压”之下。同属亚洲，日本车、韩国车在符合中国人审美和对道路、天气的适应能力方面也许更有优势，因此，韩国车带来的“韩流”在中国市场异军突起。但现在，欧韩车感觉到了很大的压力。在杭州，一位韩国汽车经销商说，他们正在商量应对措施。由于日本汽车的经销商还来不及把最新的报价公布，而且据说会有比较大的举动，所以他们现在只能静观其变。

　　另外一些韩国及欧美汽车经销商的看法也非常接近：正在商量对策。他们同时表明，欧美和韩国车有自己的竞争优势，对日本车重返中国市场，他们将保持适度的关注，但并不会惊慌。

　　一位汽车专家认为，全国各地保税区的数千辆日本车，因为搁置的时间比较长，有可能作一些降价处理，加上特别关税的取消和进口关税的下调，将成为直接影响中国车市“先遣部队”。其次，日本车在中国消费者中还有一定的影响力。从一贯的销售来看，日本车仍将在中国占有一个相当大的比例。

　　中国汽车工业研究所高级研究员贾新光分析说，今年进口车将达数十万台，进口轿车将占到整个轿车市场的1／4。这期间机会最大的本来是德国车，尤其是大众车系、奔驰和宝马。现在中日贸易战结束，以日本车在中国受欢迎的程度和日本汽车企业推动营销的能力，明年将会形成日本车与德国车争锋的局面。

　　不过，自去年以来，受多起日本车质量事故的影响，国内许多消费者对日本车的质量表现出了极大的关注。另一方面，世界各大汽车厂商，特别是欧美厂商，都在努力做大中国国内合资市场，宝马与华晨合资所生产的“国产宝马”也于近日在上海国际车展上登台亮相，上海大众新推出的波罗轿车和跃进—菲亚特合资的派里奥轿车今年的计划产量也将达3万辆。因此，日本车最终对欧韩车的冲击有多大，得看今年车市的发展和欧韩车今年的表现。(南丰张桃萌)

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