自去年10月份以来，“10万元买家庭轿车”这一概念，经媒体炒作后，至今这“门槛”仍深深地烙在成千上万消费者的心中。近来，车市再兴“10万元”波澜，许多新推的车型都大张旗鼓地宣传“卖10万元”。面对这么多新车，这么多“10万”，消费遂心了，然而，新问题来了———怎么选择呢？

　　犯难：新车，新车，我买谁？

　　蒲毅是蓉城一家科研单位的研究员。前不久他获奖10万元，整天骑自行车上班的他，拿到奖金后，就想到车市买一辆汽车。看见本报刊登的文章说富康“新自由人”只卖9.78万元，他动了心。然而，正当他要去买“新自由人”时，又有朋友劝他再等一等。理由是，明年将会上市很多售价仅卖10万元的新车，并给他找来几款新车的资料和图片。仔细看完各款新车的资料介绍后，蒲毅犹豫了，心也变“花”了：这么多新车都漂亮，我究竟买哪一款呢？

　　虽然还没有拿定主意，但蒲毅告诉记者，他买新车的标准是：知名汽车商制造、售价接近10万元、品质高外观俏。蒲毅还称，最迟在明年6月份前他将圆了自己做了多年的购车梦。据记者调查了解，目前，蓉城有很多消费者都存在着蒲毅这样的心理。在100名打算购车消费者中，在答“心目中理想家庭轿车的售价”问题时，约90％的人认为不超过10万元。面对多款轮流登场的新车型，约有80％的人主张等明年见到多款新车后，再比较，考虑是否出手买。

　　新车：家家都做10万元文章摸透消费者购车心理的车商，纷

　　纷将新车的售价圈定在10万元。要打造“中国家轿第一品牌”的神龙富康，上月新推9.78万元“新自由人”，在“老三家”中率先突破10万大关，一时掀起市场大波。在上周闭幕的上海车展上，意欲扛“10万元家庭轿车”大旗的江苏南亚汽车公司宣布：将于明年一季度上市10万元家轿派力奥。公司总经理茅晓鸣在这款新车首次亮相时对外放言：“以10万元的平均价格改变消费者持币待购现象，带来真正意义上的家用轿车。”派力奥是一款全新的车型，是意大利菲亚特公司在178设计平台上，根据中国道路情况进行修改后生产的。发动机排量分为1.3L和1.5L，其中1.3L为原装进口发动机，百公里油耗仅为5升，明年将生产2万台。南亚汽车公司副总经理景伯青表示，该公司很看好成都市场，首批投放的派力奥将选择成都市。

　　“神秘小子”POLO虽然现在尚未定价，但大众?中国?投资公司首席代表张绥新博士最近透露：“大众不排除在中国生产10万元以下轿车的可能。另外，目前已有两款车型价格接近10万元，而波罗也将在这个价位附加。”分析人士认为，由于上海-大众将在同一平台上生产出更多型号的Polo，估计以后Polo系列的售价也将在10万元。明年春季全面上市的POLO，排量有1.4升和1.6升的选择，分为舒适型和豪华型，最高时速为172公里，90公里等速油耗5.1升，符合欧洲Ⅱ号排放标准。

　　另外，尽管刚上市的宝来目前的售价在19万元至24万元之间，但一汽-大众表示，新品的开发将使宝来轿车从配置到价格系列化，以应对不同层次市场的需求。这表明：宝来也不会放弃10万元家用轿车市场。

　　质疑：新车能否拨云见日无论众车商怎么搅动我国汽车市

　　场，持币待购仍是近期车市驱之难去的阴云，而家庭轿车也始终是城市居民“踮起脚才能摘到的时鲜果子”。

　　对造成今年岁末车市冰冷的原因，车界人士大都归咎于消费者对价格的观望。其实，还有一个更重要的原因被人们忽视了，那就是：消费者在等待更大的选择空间。

　　今年被称为“中国家庭轿车元年”，从最初的赛欧、夏利2000，到奇瑞、英格尔、羚羊，再到前不久的“新自由人”、宝来、毕加索，直到近日才露面的波罗、派力奥、奥德赛。一年的时间里，有近20款各具特色的新车型横空出世，在中国汽车制造史上是空前的，令消费者眼花缭乱。一部分先期出世的新车，经过今年一番厮杀，明年将同后期面市的若干新车，在入世第一年的市场背景下，更加猛烈地火拼。这一多款新车争霸家用轿车市场格局的出现，能否拂去笼罩在车市的持币待购的阴云呢？消费者在等，车商也在等。(本报记者姚飞)

    短信节日传情奖中奖：数码相机、CD/VCD……大奖总值5万元！