中国首支自驾车队出国越野游随笔

　　撰文：陈刚摄影：陈刚、王海军、黄子华

　　鸣谢：深圳四驱专门店

　　续8月12日清孔--清莱行程约200公里

　　渡船从老挝会晒到泰国口岸清孔仅用了十来分钟。可就这点时间，天气的变化已相当大；在会晒时天气阴沉沉的，过河时黑云已飘忽而至，到清孔后刚把车驶上岸，倾盆大雨便从天而降。众人狼狈地从车里翻出了雨伞，身子却早被淋得透湿。

　　老天像是先兵后礼，不一会儿又雨过天晴，车队在灿烂的阳光下列成一排。不同的是车队前头多了一辆泰国警车--由于我们是第一支从老挝进入泰国越野的中国自驾车队，泰国方面非常重视，派出警车专门给我们开路，也算是为每年都有经过老挝去中国越野游的泰国车队找到了知音。警车车身布满了枣红、土黄双色喷涂，正侧面印着编号和交警标志，车顶一个硕大的圆柱形警灯，后面紧跟着一个高音喇叭。这就是泰国警车统一的着装。警察的制服是深褐色的，剪裁非常贴身，有小肚子就会原形毕露，头上的贝雷帽看起来十分精神。

　　泰国与老挝有着天壤之别，先不说我们享有警车开道这种礼宾待遇，就拿泰国的公路来说也明显好很多，甚至比我国有些地方的高速公路还好。刚一上路，先是一路的草原，像是茅草的植物有一人高，绿油油、密麻麻地长满平缓的山坡。微风吹过，夹杂着草腥味的湄公河的潮气扑鼻而来，在太阳的照射下成了一坛香熏，让人莫名地慵懒起来。团友都以悠闲的心情踏人这美丽的国度。

　　泰国是旅游大国，来到这儿，简单的英语、几张钞票就可以度日，而且只要有钱，想要啥有啥--高度物质文明的社会！

　　午餐在湄公河畔享用。餐厅没有窗户、围墙的遮拦，河风穿堂而过，房檐下传来清脆的风铃声。午餐后，车队路过金三角。这是泰、老、缅三国接壤的特殊地方。

　　泰国的路况比起国内的某些高速公路有过之而无不及。经过老挝一整天的艰苦路程来到泰国，感觉像是进了天堂，忽然有些不习惯。不习惯的当然还有靠左行驶的交通规则。不习惯的当然还有靠左行驶的交通规则。泰国的路均以柏油铺装。铺装质量相当高，远望去，明显黑一块的路面"补丁"，到了车轮下几乎没有任何的震动。刚进泰国，有些山路的坡度甚至达20-30度，这是我们始料不及的。泰国公路的弯道设计很有赛车道的意味，弯路是带斜度的，弯外较高，弯内较低。这样一来，方向盘稍转即可实现转弯，并能以更高的速度通过。无怪乎泰国满街跑的都是大排量引擎的皮卡，很有美国风情。

　　泰国皮卡的特点不在乎宽大，而重在升高。几乎的所有的皮卡都经过升高改装，即使是原装型号也改装大尺寸的车轮配置。路这么好干嘛还要改呢？随行的导游解释：泰国还是个农业大国，既可装人又可载货的皮卡自然受欢迎。泰国的公路虽好，但农村的道路条件还比较差，所以升高车身也是必要的。

　　汛公河流经此处并冲积出一个小沙洲，就是有名的金三角。印象中金三角总与神秘危险的罂粟生产地联系到一块，没想到真正的金三角原来是一片繁华的旅游地。后来车队还参观了泰缅边境口岸--美赛，一个繁忙热闹的口岸。在夜色在我们入住清莱。

　　8月13日清莱--清迈行程400公里

　　我们来到泰国的第一天，正值泰国皇后大寿，所有的电视台都实况直播庆寿仪式，可见泰国人对皇家的敬仰。后来，我们问当地的导游和的士司机，皇后贵庚？他们却说不出个所以然。

　　清莱是位泰国北部的大城市，我们下塌的酒店附近是清莱的市中心：在酒店里居高临下可看到整个城市，房屋都不高，周围还分布了各种品牌的汽车专卖店，福特、三菱、丰田……销售主角是清一色的皮卡。泰国真可谓地大物博，据说泰国城市的高楼大厦较少，就是因为地多，没必要向上发展。而且泰国的公路网络很发达，汽车又深入家庭，所以居民没必要集中生活在城市，因此也就不需要高楼容身了。

　　在驶往肖迈的途中，我们驱车转进原国民党93年驻地"美斯乐"参观。过去已经成为历史，往日严峻紧张的军旅生活不复存在，现在是一派清悠恬静的丛林逸趣。连当年幸存的将军也开起了餐馆招揽游客……

　　本来以为泰国路好，我的切诺基到这儿又一直都没有任何毛病，以后的路也不必担心了。正当我为爱车的坚忍不拔暗自庆幸，麻烦就来了：在一个路口停车候灯时，我刚把空调打开，老马就"渐了气"，发动机停转，重新打火，一点电都没有。怎么就这么不经夸呢？！幸好前面有个油站，众人一起把车子推到油站检查。不查不知道，一查吓一跳，原来烧掉了3个电路保险，其中有的外部绝缘塑胶已经烤熔变形。切诺基使用的保险尺寸特别，无法换上通用的保险，惟有绕上几根细铜充当保险。更大的问题是引擎必须通过"过江龙"才能启动，一旦熄火无法再自行启动，这是发动机的问题。它已无法向电池进行充电，因此我必须保持引擎一直运转……折腾了大半个小时，车队重新出发。

　　祸不单行，还没到清迈，车子的方向助力突然消失了，忽然变重的方向盘让我好生难受，为不影响行程，只有多使劲继续走吧！天气热，再加上打方向要使劲，我不自觉地又打开了空调，车子负荷不起，没多久又死火了……

　　心得点滴

　　泰国公路交通发达，但公交事业却不太被重视，也许与私车较多有关。这里最常见的大巴是旅游大巴，车身牛高马大，像一台货柜车。大巴分上下两层，上层坐入，下层是洗手间和行李仓，下层的高度足可站进一个人。旅游大巴经过时，一股烈风吹动我瘦小的切诺基摇摆不定。所以开四驱车高速行驶时应注意把握好方向盘。

　　泰国的公路除边境外，其它地方都非常宽，双向行车，每向3-4车道。车流量不大，车速平均可有100公里/小时。公路每隔一段就有可掉头路口，设计得非常好，还特意辟出一条匝道为掉头的汽车慢行或临时停靠；相对地，对面方向也同样有掉头匝道，两道正好相对。这样一来，掉头车在不影响其它车行驶的情况下能安全掉头。

　　8月14日清迈一日游

　　清迈是泰国著名的旅游城市。与曼谷、芭堤雅等不同，清迈引人的地方是清闲幽静。据说，国内的旅行团一般不会来清迈，而欧美的游客则喜欢来这里享受他们的休闲假日。本人不善享乐，没能发现清迈倒底好在哪儿，不过看着那白肤金发的西方游客不分时辰地穿着泳衣躺在酒店的泳池边晒太阳，也多少体会到他们喜欢清迈的原因。

　　今天我们不开车，改乘旅游大巴，游览清迈的几个旅游点：MAESA野象训练营、兰花园、珠宝加工厂和双龙寺。在野象训练营看大象活泼可爱的表演，坐大象穿越丛林；兰花园里细品兰幽，到珠宝加工厂开了眼界，也少不了带些比内地便宜的首饰哄家人开心。

　　心得点滴

　　我的切诺基由四驱专门店负责人罗先生专门照顾。他为能把我的车修好，舍弃了游玩的机会却毫无怨言。哎！深圳人都是活雷锋啊！经当地朋友的介绍，他把车开到当地克莱斯勒JEEP的专卖3S店内维修。检查证实，发电机内部件损坏。经过换装部件，它基本恢复正常；要恢复方向助力则须更换整个助力机。考虑到泰国的JEEP配件是完全进口的，价钱较高，所以就没有对它进行处理。泰国的汽车修理费用较高，整个检修费用约合人民币800元。不过，泰国工人的工作态度还是非常认真的，他们一丝不苟地拆下一台旧发动机的零件为我的车更换，也为我们省下不少费用。

　　8月15-17日清迈--彭世洛--曼谷--万象行程1350公里

　　这段路程是一马平川，大家的心情都放在如何消费上面了。清迈到曼谷之间，坐落着两座泰王朝古城。其中一座是素可泰王朝(泰国第一个王朝)的古都素可泰的遗址。遗址已被充分开发用做旅游，有专门的游览车穿梭其间。主建筑群的巨型立柱规则地排列着，正前方端坐着宝像庄严的佛像，后面是高大的佛塔，四周也分布着大型的佛像和佛塔。佛像是白色的，经过岁月的侵蚀，已是水痕累累，没有被修复。也许是为了记录过去的辉煌。佛塔和立柱据说是由特殊的粘土砖修建，历经多年的风吹雨打，粘土砖潮乎乎的，身上布满了窟窿，看上去像是铁红的珊瑚礁。

　　另一座古城是大城，位于彭世洛和曼谷之间，是泰国第二个王朝阿育他耶王朝的古都。这里比素可泰的规模大而且也热闹多了(游客多)，但依然是红红的砖和高高的佛塔。

　　心得点滴

　　泰国的汽油一般只提供两种：91、95号无铅汽油，但与我国的标准是否一致就不得而知。以我的切诺基来说，在国内一直使用90号汽油，在泰国则加91号汽油，并未出现任何问题。泰国的汽油加入添加剂后变成红色，俗称红油。油价不高，91号为14.7泰铢(约合2.94元人民币，按1元人民币兑5泰铢计算)。泰国的油站非常大，而且配套齐全，超市的面积通常有80平方米，里面的商品也挺丰富，方便至极。泰国不收过路费(仅在曼谷的高架公路上支付几十泰铢的费用)，所以非常适合自驾车旅游。由清迈往曼谷的路上经常碰到警察当关，警察在整条公路上架设大的铁架，使三车道汇合形成S形单车道，以此让车减速并接受检查。所以，泰国路虽好还是要时刻警惕。

　　我们车队在警车的带领下穿州过省，同方向的汽车见此都自觉地靠边礼让，没想到对面方向(只要没有隔离带)的车也打起转向灯靠路边慢行或停下，有的甚至车身都碰到路边的树枝和草丛。不知是因为泰国的司机遵纪守法、人品高尚，还是迫于100多公里/小时飞奔的庞大车队的威慑？

　　清迈等城市非常适合自助旅行。就说交通工具吧，豪华的可坐旅游大巴，清闲的可租骑自行车，当然租机动车也是相当方便的。在曼谷租一辆摩托车大约100元人民币一天，全新的丰田佳美2.2约2700-2800珠/天约540-560元人民币)路程不限，油费、司机自理。而且可以异地还车，现代化程度相当高。当然，国际驾照、押金和护照是不能少的(听说摩托车可以无证租车上路)。

　　车队进泰国的日子，正值当地雨季，车队也曾因路被水淹而要改道走，在往万象的路上，我们就多次冲着浪前行。虽然正在受灾，但泰国人却表现超然；许多人用网兜或鱼相干在路边(水淹严重，仅较高的公路才较少被淹)捉鱼。

　　从泰国回到老挝，过桥后需要左右错道，由左道回到右道行驶。在进入老挝口岸前就有错道的安排，所以，要相当小心对面夹车，否则发生碰撞就是"国际"问题了。

　　车队在16日下午到达曼谷，第二天早上就离开了，所以我对曼谷的印象非常有限。只能说是一个非常现代化的社会，车多、高架桥多。晚上，透过酒店的玻璃看到夜色繁华的曼谷全貌。因为车队进出曼谷时间较好，所以世界闻名的曼谷车未能体会到。

　　曼谷的汽车不再以皮卡为主了，轿车终于占了大多数，而摩托车也聚然增多。第到灯口位，它们就一辆辆地往前挤，停到汽车的周围，所以绿灯亮起时真要小心，否则很容易把它们蹭倒。曼谷的汽车待业比其它城市更加兴旺，特别是二手车，在我们入住酒店的路上全是二手车场，其中还不少切诺基，笔者忽起歪念：不如换一辆好车开回去爬，泰国汽车卖得便宜，这可是稳赚的买卖！

　　8月17日，从曼谷往老挝万象赶，这又是一个创举--并不是我们征服了什么了不起的困难，而是想创造一个中国的自驾车队在一天之内从一个国家首都开到另一个国家首都的记录。在一路警车开道的情况下，我们很快走完了600公里，到达泰国边境郎开口岸已是下午的5点钟(北京时间)。在这里，老挝、泰国仅一河之隔(湄公河)，但我们不再摆渡，而是驱车过桥过境。几分钟的过桥时间，湄公河不再是印象中的褐黄，印入眼帘的是碧蓝的天空夹杂着微黄的云彩，倒映在变得平缓的河面上。两岸的密绿丛林像给这美丽的图画镶上相框，更加令人陶醉。我们已是在回家的路上了，10天的离别终于唤醒了些许的思念，盼望早点回国的念头隐隐触动着我的情绪。

　　6点多，车队顺利进入老挝，不一会儿功夫就来到了首都万象。

　　8月18日万象--琅勃拉邦行程约400公里

　　老挝首都--万象，从一个国家的政治文化中心这个定义来说，它应该是老挝经济最发达，发展最完善的城市。事实上，它却超乎我们的想象。

　　傍晚，极富诗意的夕阳贴金似地铺满了湄公河边的一切。每一面墙、每一棵树、每一辆车、每一个都变得金灿灿的。车队慢行着，树影规律地扫过车身，黄衣和尚斯文地在车窗外闪过。开车的劳顿在这里得到了充分的释放。没有想象中的市容和规模，没有高楼大厦，没有整洁的街道(满街都是尘土，但很少垃圾，最干净完好的沿河道也只有1公里左右)，连红绿灯路口也是屈指可数的几个。

　　18日早上，我们驱车参观万象的几处景点，一处是首都最大的寺庙，尽管街道并不平整，满地灰尘，然而，寺庙里贴金的佛塔与金顶还是让我们眼前一亮。它们被朝阳亲吻着，后面是刚被太阳赶向西边的层层乌云，烘托之下，金色有如刀割一样的清晰。这天也许是老挝佛教里重要的节日，万象主干道上的一座寺庙内一大早就热闹得仿佛要沸腾。众多的少女、妇女穿着整洁的民族服装、手捧盛供奉物的银器，排队进入寺内，向"菩萨"逐一虔诚叩拜。场面之隆重足见佛教在老挝人心中的地位。

　　车队随后来到万象的"凯旋门广场"，据说它的正式名字叫东方红广场。广场由几条路汇合形成，中央是类似巴黎凯旋门的拱门建筑。这是老挝的凯旋门，是法国人在老挝时修建的。如今，这座建筑已与周围浑然一体，一样的灰不溜秋，虽不起眼但依然宏伟，成为老挝的标志性建筑。它的周围十分罕见地种着花草，还立了几杆模仿烟花效果的彩灯树。

　　也许是因为参观时间太早的缘故，除了寺庙的金光外，我对万象的印象全是灰色的，连植物的油绿也黯淡得没有印象……我们离开万象以后，天空渐渐透亮，这才意外地发现，原来往琅勃拉邦的这条路是这么的平整，灰黑的柏油成了让人喜爱的奢侈。

　　心得点滴

　　老挝虽然有GSM系统，但它与中国的GSM供应商没有协议，所以，在老挝您基本上无法使用手机。但在边境地区，特别是会晒、万象这些城市，老挝、泰国仅一河之隔，我们可以接收到泰国GSM的信号打手机。所以，在离开万象以前，我们告知家人，将"人间蒸发"两天。万象有一家非常好的住家式酒店，叫PARKVIEW，它所有的房间都配有厨房设备，客人可以在这上自理饭菜，泳池、健身房等也都齐全。酒店开办不到一年，里里外外都是国际星级，如果您有兴趣到老挝玩，这酒店是不错的选择(最小的双人房55美元一天)。据导游介绍，老挝政府要求山区人民要在路边居住。所以，在万象至中国的主干道上，有无数个大小村落。因此开车时要特别注意，一不小心就有小孩在路上突然出没。虽然一般在村庄前，路边都竖有限速30公里/小时的标志牌(标志与中国的一样)，但为安全计还是减速慢行为好。

　　8月19-20日琅勃拉邦--中国景洪行程约530多公里

　　琅勃拉邦是过去老挝皇帝的"京都"，也许正因为如此，它的旅游业较发达，外国游客也较多。车队在琅勃拉邦逗留了一夜，参观游览兼作休整。

　　琅勃拉邦市内有好几座佛寺，里面生活着许多和尚，每天一早，身着黄袍的和尚会沿特定的街道列队走过。而沿路的居民(甚至别处的居民)会在路边守候，等和尚来到，他们从器皿中挖出斋食放入和尚腰间的饭钵中，这是和尚化缘的风俗。

　　当太阳还在沉睡，天空仅一丝灰白的时候，大街小巷晃动着黄色的袍衣，和尚的飘逸、居民的虔诚绘制出一幅美丽的图画，慈悲、祥和、宽容……整个化缘过程约半小时，据说每个寺庙都有自己的特定街道，他们不会抢占别人的"地盘"。

　　吃过早饭(米粉是最常见的早餐，一碗清汤泡着米粉，然后给一碟配料，里面有豆芽、橘子、辣椒、豆角等，但都是生的)，我们参观了原老挝皇帝的皇宫。皇宫建于1904年，面积不大，也就三个球场大小，宫殿建筑不算宏伟，但宫内收藏的珍宝精雕细凿，价值不菲。后来我们还参观了相侗寺，这里供奉着一艘船形的皇帝灵车。

　　接着，我们驾车参观了老挝最大的瀑布--金路瀑布。瀑布总高100米，因为是雨季，水量特别大，靠近瀑布的观景台已成了花洒下的浴盆；勇敢的团友往观景台窜，都狼狈地浑身湿透退下来。老挝的炎热在这里消淡了很多。下午，我们乘船沿湄公河游览，土黄河水却照样使河面的空气清凉下来，我们坐着船不知不觉就睡着了……

　　20日，大家都很兴奋，因为今天就要回国了。我们依然走磨憨口岸，琅勃拉邦到磨憨的路再次留给我深刻的印象。自从进入泰国，一直到琅勃拉邦，一路上的路况都还不错。而这段烂路，再次让我对老马切诺基忧心忡忡，特别是在接近边境的路上，柏油路上大大小小的坑洼像熟透的确良香蕉皮上的黑斑，密密麻麻。我惟一能做的就是把握好方向盘(这种路面因为有许多石子外露，所以高速通过时特别容易使车子打滑)，祈祷着冲过去。下午3点多，车队到达边境，5点多时车队终于安全地回到祖国。深夜抵达景洪。

　　心得点滴

　　琅勃拉邦有一座私人开的壳牌油站，提供全方位的洗车服务，包括把车举高，高压水冲洗底盘(这在深圳都未曾见过)，这有利于底盘的检查和保养，整个收费也不过200泰珠(约40元人民币)。琅勃拉邦的外国人多，特别是法国人，也许因为老挝曾是法国的殖民地吧。老挝既然沿路边有许多的村庄，那么老挝人的日常生活也离不开公路。老挝的妇女儿童特别喜欢白天洗澡，而水源则是来自路旁的山涧。所以车队在路上经常看到她们边洗澡的"奇观"，大家不要浮想联翩哦！老挝只有一种啤酒，那就是LAOBEER，可是味道不咋的。老挝的餐馆比较特别，餐厅以四人为一单元提供饭菜，不管你来多少人，它都按人数除以4，做几份一样的菜。竹笋在老挝几乎是餐餐必有，也许比较便宜吧。

　　人磨憨过后我们沿原路回昆明。在勐腊吃过晚饭后，我们开始了漫长的赶夜路之旅。虽然这段路我们已经走过一次，而且路况很好，但高速下走夜路，灯光始终是最重要的。起初我的车因灯光不够而每每拖慢了车速。后来改变"战术"，紧跟开路的前车，一来可以利用它强大的灯光看清路面，二来可以根据它的行走路线、速度和刹车了解前路的走势。这样虽然开起车来不那么辛苦，但是要非常注意与前车之间的距离。

　　8月21至22日，车队重复着曾走过的道路往回赶，回家的感觉越发强烈。而我的切诺基除了传动轴十字节损坏，老旧的化油器不太好使以外，基本已无更多的毛病。而方向盘助力在回到深圳后，更换了助力油后又恢复正常(幸亏没在泰国换助力泵)。老马终于完成这次艰难的行驶(汽车从昆明托运回深圳)。

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