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2001上海国际汽车展览会后天将在上海新国际博览中心撩开面纱。本次汽车展是中国入世后首次举办的大型国际汽车展，备受海内外观众和同行关注。在上海市政府的支持下，汉诺威国际展览公司、汉诺威展览会(中国)公司、东方国际集团广告展览公司、贸促会上海市分会和中国汽车工业协会等主办单位联手合作，吸引125家中外企业参展，展出面积达2.5万平方米。布展现场看车展世界高档车三大品牌奔驰、宝马、奥迪破天荒地联袂来沪，同时展示最新款顶级车；德国大众和上海大众、一汽大众以1700平方米的大手笔包下展览场地，清 一色从德国运来布展材料，清一色聘用老外动手搭展台。这是昨天记者在2001上海国际汽车展布展现场看到的新景观。从诸多细节之处，都可以看到此次车展的与国际接轨之处。
办展单位与国际接轨。本次汽车展首次由世界级的汉诺威国际展览公司与上海同行联合举办。由于“汉诺威”的号召力，奔驰、宝马、奥迪分别占领700平方米的展位，争奇斗艳。菲亚特集团在布展现场投下来华参展的最大一笔资金。丰田、本田、雪铁龙、大众也不甘落后，纷纷带来了刚刚在欧美发布的新车型。国内展品中，最引人注目的当属上海大众POLO和南京南亚帕利奥。125家中外企业来沪参展，让人们初步领略了世界级主办单位的威力。
布展期限与国际接轨。许多参展商告诉记者，本月3日他们就获准进场布展，而且可以24小时工作。这种与国际接轨的做法，是过去国内车展从来没有的。参展商有足够的时间精心搭台布展，充分展示自己。
观众安排与国际接轨。本次车展第一天为媒体参观日，第二天为专业观众参观日，11-16日为一般观众参观日，对全社会开放。这样做，有利于各个层面的观众各得其所，与国外汽车展完全接轨。
服务工作与国际接轨。记者在布展现场亲身感受到了汉诺威办展的体贴入微。对参展商，不但提供一流的场馆服务和配套服务，而且还到有关国家和国内主要城市组织参观团，通过媒体扩大车展影响。对观众，他们广设售票点，建立网上购票和800免费电话订票渠道，提供内容详尽的《参观指南》等。
虽然本次车展与世界A级车展仍有不少差距，但不管怎么说，已经向前迈进了一大步。未来10-20年，上海汽车展将有望成为与世界五大车展齐名的A级车展。
看最新最好的车不少上海人都渴望有一辆属于自己的车，其中以年轻白领为甚。对上海举办汽车展，很多人都不愿放弃亲眼目睹的机会。
在某外国机构从事国际贸易的张燕很关心在沪举办的车展，几乎每次都去参观。不过她认为目前上海的车展尚未达到世界顶级水平，款式新颖、技术先进的新车太少，可看性较差。上海出入境检验检疫局的房勇、金朋(上海)公司客户服务代表马庆林等对此也有同感。他们说，参观车展的目的是欣赏，摸摸行情，虽然现在经济实力还不行，但将来总会买的。他们希望看到最新最好的车。
上海有条件但要努力对上海能不能举办世界顶级车展，上海市国际展览公司首任总经理王明亮认为，顶级车展需要具备三个条件。一看市场，二看行业基础，三看硬件设施。现在各国汽车厂商都看好中国市场，上海及长江三角洲又是中国经济最发达的地区之一；行业基础方面，上海拥有大众、通用两大汽车工厂，并在全国建立了营销网络。展馆硬件和配套设施也已得到很大改善。应该说，举办世界顶级车展的三个条件已基本具备。
市国际展览公司董事长陈先进和上海新国际博览中心德籍总经理林歌乐认为，能否办世界顶级车展，更重要的是看参展企业的广泛性和参展展品的先进性。如果展出的产品具有世界先进水平，那就是世界级的了。
汉诺威展览会(中国)有限公司总经理钱军认为，办车展应引入竞争机制，办展单位要不断提高服务水平。否则展览规模即便做大，办展水准和影响力也难以达到世界顶级水平。
上海大众汽车公司总经理南阳对记者说，目前国内大大小小的汽车展很多，但要成为世界A级车展，上海的条件最好。但上海汽车展要创出世界品牌还需要时间，关键是中国汽车市场要真正热起来。
世界五大汽车展
北美国际汽车展前身是于1907年开始的底特律汽车展，1989年更名为北美国际汽车展。该展览每年在汽车城底特律举办一次，代表了全球汽车行业的最高水平。
法兰克福国际汽车展已有50年历史，每2年举办一次，反映当今世界汽车工业现状的权威性展览会。今年车展面积23.5万平方米，来自44个国家和地区的约1200家企业参展。
东京国际汽车展始于1966年，与美国底特律车展、德国法兰克福车展并称世界三大车展。一年一度的东京汽车展交替展出商用车和小轿车。
巴黎汽车博览会为世界上历史最悠久的汽车展览会。全球各大汽车生产商都喜欢利用这一舞台展示最新成果，该汽车展往往体现出世界汽车工业的最新发展趋势。
日内瓦国际汽车展瑞士特有的中立地位，令参展商非常看好日内瓦车展，许多汽车制造商乐于在此展出新车。去年第71届日内瓦车展吸引了70多万人参观，其中40％为外国人。
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