最标新立异的车：东风.雪铁龙.萨拉.毕加索

　　象一滴水珠的东风.雪铁龙.萨拉.毕加索一出世就引起无数的惊叹，有一种说不出来的舒服和流畅，它的外型浪漫而富艺术气质，与其他车有着明显的区别。虽然说欧洲有类似的车20余种，但从我们能看到的几种来说，毕加索仍然最能调动人的情绪。然而毕加索近21万的售价，却使这款车多少有点上不着天下不着地的感觉。

　　最方便阅读的车：风行.FUTURE

　　这款大大小小五个天窗的MPV，应该是汽车中的“天窗之最”了。我们可以看到蔚蓝的天色，流逸的白云，当然车内也比其他车明亮一些，稳定性也还过得去，这使我们坚信，如果喜欢看书，坐这款车还真是个好选择；但如果喜欢睡觉，或者喜欢跑长途，则未免“浪费”了这些天窗。

　　最“火”的车捷达

　　捷达传出最多的是换换内饰之类的消息，其次便是捷达自燃的消息了。深圳、珠海、广州今年频现“捷达自燃”，记者今年下半年就亲眼见到两起。有解释说是老款捷达，而且保养不好。但一些专家对有些款式的捷达车主电缆从蓄电池底下穿过，易被腐蚀造成短路的设计有看法。记者从广州金轮、广骏等出租车公司均看到了捷达出租车自燃的记录。

　　最吃老本的车：普桑

　　虽然不断进行技术改进，现在的普桑已经不是原来的普桑，但整体上并不能挡住普桑被称为“腐朽的没落贵族”。普桑的销量正在往下掉，而且越掉越快，然而这仍未能动摇它单车销量第一的地位，可见普桑的江湖地位。这和它计划经济年代顺利扩张留下的覆盖全国的营销服务网络有关。车型再不中看，在中小城市和偏远地区也还中用，看来以普桑的网络和品牌“老本”还能再吃上一段时间。

　　最着急的车：富康

　　富康原来与捷达称得上是难兄难弟，现在捷达不断变招迅速崛起，并在不少大城市超过桑塔纳时，富康除了从没尾巴捏出了一个尾巴之外，没有太大的长进，好车没有卖出好市场。二厢富康虽然很适合城市私人用车，但价位并不低，销量也就上不去，三厢富康在公务车市场比不过桑塔纳2000，在城市私家车市场比不过捷达，在中小城市比不过普桑，而后路又被夏利2000、赛欧、奇瑞等阻断，怎能不着急？

　　今年投产销售量最高的新车型：奇瑞

　　奇瑞轿车今年1～10月份累计销量为21899辆。分析人士认为，奇瑞外观较好，车身又较大，符合中国私车用户的需求，价格便宜，因而销售量迅速增长。

　　市场规模最大的轿车：桑塔纳

　　桑塔纳今年1～10月份累计销量132012辆，超过50％购买普桑的消费者选择加装电动玻璃升降器、中央门锁、ABS等配置。桑塔纳轿车之所以畅销是由于品牌形象深入人心，售后服务点又多，加之今年投放市场的新车型均比桑塔纳体积小，挑战力不强，也是桑塔纳好销的原因之一。

　　净增长率最高的车：风神

　　风神今年1～10月份累计销量13689辆，去年同期销量1021辆，净增长率为1340.74％。5月份上市的风神EQ7200-II轿车，以其优越的性能价格比赢得广大用户的青睐，出现了供不应求的局面。

　　最“效怀胜寒”的车：别克GL8

　　被誉为“陆上公务舱”的别克GL8，显然正在为没有对手而感到寂寞。其他的MPV通常没有这么大的个头，价格上也差得远，几乎不能构成竞争关系，所以GL8非常轻松地几乎成为顶级商务MPV的代名词，自2000年5月上市以来，占据了高档MPV市场90％的分额。

　　绝对增长量最高的轿车：帕萨特

　　帕萨特今年1～10月份累计销量为56440辆，去年同期销量为15809辆，绝对增长量为40631辆。由于该款车的底盘和奥迪A6同属一个平台，绝大部分的构件和奥迪A6也是通用的，且外型也与奥迪A6相似，轴距还比奥迪A6大43mm。但价格却便宜6-8万元，所以，许多务实的消费者把目光盯在了这款车上。

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