我是一位交通警察，最近听几位驾驶员谈心后，感触颇深：设身处地为他们想一下，如今的驾驶员赚钱实在不容易！

　　一位开小型货车的老师傅跟我说他的车，一年下来仅交给各管理部门的各种费用即达4万余元，尽管对其中的一些收费项目明知不尽合理。但为了“一路平安”必须交齐。否则，半路杀出“程咬金”，这个要看费讫证，那个要验缴费本，让你寸步难行。老师傅是一位下岗职工，为了养家糊口，东拼西凑了几万元买了一辆小货车，“起初几年还可以，一个下来还能赚个万把俩的。可近两年就不行了，一辆车有交通、工商、国税、地税、环保、公安、公路、审计、保险等十几个部门二十多种费用，哪路财神也得罪不起。”但想法归想法，费用没得少，敢怒不敢言，实在是不堪重负。遇上“运气”不佳，一年磕磕碰碰几次，甚至出个事故，不赔本也是瞎忙活。

　　老师傅说：“以前公安、交通部门一年各上一次检测线就行了，现在仅交通部门，一年就要上四次检测线；搞二级保养，以前一年只要检测一次，一次80元，现在像我这样的车每次费用在250元以上，在定点保养时还要另外交费。为此，我们找到政府评理，但基本上是无济于事，还耽误了营运时间，有时还把心情搞坏了，难免不开赌气车”。

　　“另外，国家虽三令五申不准搞公路‘三乱’，我们的行驶证上也注有‘除公安交通管理部门外，任何单位和个人一律不得扣留此证’，但我们在路上所‘侍候’的‘菩萨’却不止交警一家，连城建、市容部门也上路查车，有的执法部门在检查证件时，把证件弄脏、损坏或弄丢是常事。我都五十多岁的人了，却要在年青人面前点哈腰，生怕哪句话说过了头招来‘飞灾’(把被罚款、扣证、扣车等)。真希望管理部门在执法时多一些人情味，不要老绷着个脸，见人就吼。就像审犯人一样……”

　　一位挺懂“文化”的年青驾驶员说：“这两年的东南亚金融风暴影响了我国的经济发展，车多生意难做，赊帐也多，如不超载，光过路费和本钱就得搭进去一半。”“很多驾驶员在行车中要担心违章罚款、机械故障和其它意外事故的发生，整天活得像赶马拉松赛一样。因此，心理状态和机械状态常年处于疲惫状况，得不到应有的调整和保养，由于弦绷得过紧，做恶梦是常有的事，其结果是越怕出事越有事，潜伏着事故隐患和社会不安定因素。”

　　“现在的收费站实在太多了，合肥至叶集仅150公里，收费站就有4个，安徽的收费标准比河南、江苏还要高两倍”“白皮车”(无牌无证无费用的车)最可恨了，我们费用齐全的车可被它们害苦了，比如二十公里的路程，人家给50块钱他们能跑，给我100块钱我也不赚钱。真希望交通、公安和公路部门联手，将那些拼装车、报废车彻底拆散报废！

　　编后

　　今天，我们编发的是两位普通消费者的来稿。不管是良心发现也好，满腹牢骚也罢，都是发自内心的。其中有的说法也许有失偏颇，但在中国加入WTO、汽车管理即将面临改革、汽车市场急需培育的今天，听听这些来自市场的最真实的声音，对谁都有好处，不管是企业、商家、政府管理部门，还是普通消费者。

　　其实，中国汽车业、汽车市场缺的就是真实。当市场、管理、消费过程中的“失真”都减少了，当政府专心于提高管理水平、企业致力于推出适销对路的产品、消费者醉心于享受消费的乐趣时，事情往往就简单了，也好办了。

　　作者黄卓

　　《中国汽车报》(2001年11月19日第三版)

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