对采用分时4×４的越野车来说，什么情况下使用4×４模式，什么情况下采用4×２模式，是驾驶者需要掌握的技巧。

　　简单地说，我们在一般情况下可以使用4×２模式行驶。当4×２模式不能适应驾驶环境的需要时，那就是该用4×４模式了。

　　要想仔细地弄清楚这个问题，我们先要了解一些相关的技术资料。当一辆车转向时，车子的四个轮子走过的线路都不同。后轮的转弯弧小于前轮，这种差异专业术语称之为“内侧调整差”。在4×２模式下，由于前后轮不像4×４那样相互连接，所以不会因“内侧调整差”造成机械系统的相互抵触。而4×４模式下，越野车前后轴是经由一个传动轴连接的。在全时式4×４越野车上，差速齿轮或相应的机械系统可以解决“内侧调整差”的问题。但分时式4×４的前后轴直接相连，没有中央差速器，不能调整“内侧调整差”的问题，就会导致车被猛力制动停下，这便是所谓的“急弯刹车现象”。想解决这个问题，就必须采用抓地力极小的轮胎，使其空转，以便有效地分配驱动力，但这种方法会对发动机或传动系统产生压力。

　　所以在公路这种轮胎抓地力较好的路面上，我们要采用4×２模式。当在那些没有铺过的路面时，就可以换到4×４模式了。因为土路摩擦阻力不大，换到4×４模式，不会导致对引擎或传动系统不当的压力。老董

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