张洪军

　　中国加入WTO以后，在与汽车有关的服务贸易方面具有几乎无限的商机，切莫错过。

　　售后维修服务。汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%，这说明售后服务大有开拓余地。丰田汽车公司在全球有7300多家销售服务网点，将近10万名员工，是从事制造员工的两倍多。国外汽车售后服务发展主流是4S形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体。

　　汽车的售后服务是汽车正常使用的前提条件，因此，国外往往把销售和服务结合在一起。售后服务的另一个趋势是从事后的修理转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。国内的汽车售后服务网点还不多，许多业务没有开展起来，所以大有发展前途。

　　配件和精品零售。有些汽车配件通用程度比较高，或者价值不大，或者是路边店，购买非常方便，适宜于搞配件零售商店，附带小修业务。随着汽车的普及和提高，汽车内装饰、外装饰、汽车防盗、内饰件、保养品甚至汽车改装业务将非常兴旺。

　　汽车保险。目前，汽车保险已经占到世界非寿险的60%，国内汽车保险营业额也在财产保险中居第一位。据日本的资料，从上个世纪的60～70年代，汽车的保有量增长了4倍，而汽车保险费收入增长了11倍，汽车保险的增长速度远高于汽车保有量的增长。国内汽车保险业的主要问题是险种太少，操作不规范，理赔时太抠门，因此发展余地也很大。

　　汽车融资。这包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷。国内金融业对汽车融资普遍看好，但怕风险，不敢放手干。

　　汽车资讯。包括市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规等方面的内容。这是真正的软科学，投资很大，直接效益不明显，所以受到忽视，而进入市场经济，首先需要的就是市场信息，但是信息的获得需要巨大的代价，现在的厂家还舍不得，将来终究会明白过来。

　　汽车广告。在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，甚至是最大户。汽车是大量制造的工艺品，因此其品位极高，广告设计不同凡响，成为专业门类。在国内，向汽车厂家要反转片是非常困难的，而国外公司大量供应。国外汽车样本已经达到印刷制作的巅峰，国内企业的样本相形见绌。

　　智能交通。智能交通系统包括车载系统和公共系统。车载系统主要有信息接受系统(收音机、影碟机、车载电话、车载电子计算机、车载办公系统)，公共系统有交通信息、行车向导、事故救援、联络通讯等。智能交通更重要的是软件系统，尤其是交通信息中心的建设。

　　汽车娱乐。包括音响系统、CD系统、电视接收系统、DVD系统、电子游艺系统。汽车娱乐系统的营业额可能超过汽车本身，因为一套高档音响中心的价值就要超过汽车本身的价值，而人们驾车里程越多就越需要消遣。

　　汽车俱乐部。汽车俱乐部有多种形式，如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等，在国内方兴未艾。

　　汽车文化。汽车文化范围广泛，包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、民间风俗、国际交往、服装服饰、车迷、汽车与社会等。

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