本报记者张煜林

　　为期四天的上海静安汽车节暨第二届上海家庭用车推广展览会，10月底在上海国际展览中心草草落下帷幕。

　　本次展览会组办单位以“品老爷车、赏顶级车、选家用车、拍展品车”为主题定位，而且在展会前期的筹备中，连篇累牍地在媒体广告上“大动干戈”，不能不说是颇费了一番心血。但四天展览活动与预期的效果却大相径庭。除了26日专设的展品车拍卖会人数有所增加外，其它几天几乎一直处于人流少、人气淡、气氛冷清的窘境中，尽管主办单位已考虑到让更多的上班族能利用晚上的时间来参观，特意把开、闭馆时间调整为上午九时至晚上九时，但一到晚上六时就乏人问津，只剩下参展商独守自家的摊位。

　　记者在对展览馆内外一部分市民的随机采访中了解到，所以会出现门前冷落车马稀的难堪场面，大致有几个方面的因素。

　　首先，本次展览会前，适逢上海市民因APEC会议的召开而享受“小黄金周”。期间，APEC高官们乘坐的各款精品顶级轿车的车队从各自下塌的宾馆和会场往返，犹如动感流畅的万国汽车大展示，让许多市民和车迷们一饱眼福。尔后的展览会开幕之时，市民却都正常上班，又由于展览会的规格和级别不高，即便汽车相关企业也不会组织人马去团体参观。展览会缺乏“主流型”参观者，难免现场冷清寂寞。

　　其次，上海今年来一直有不少大型汽车销售企业利用双休日或黄金周在全市各大著名商厦、特色商业街、重要景观和高档楼群内，轮番不停地举办形式新颖、颇具规模的大型汽车展销会，老爷车、顶级车、家用车屡见不鲜，而且一文不花即可一睹为快，买不买都会受到宾客般的礼遇。加上6月份已举办的上海国际汽车工业车展和12月份在浦东举办的汉诺威车展也日益临近，相比之下，这次15元一张的门票让许多市民摇头，连不少“铁杆车迷”看到售票处门可罗雀的样子也犹豫不绝，可看可不看的自然也就不去花钱凑这份热闹了。

　　再次，涣散的人气也殃及展品车拍卖会。由于主办单位忽略了不少购车族期待着我国入世后关税有望逐步下调，以及国家于11月1日起实施包括1280种进口车在内的3.5万多种车型的车辆购置税最低计税价进行调整，持币观望者宁肯多等些时日也不愿贸然行事。虽然主办单位事先精心组织各种档次进口、国产车的拍品达25辆，但只有十几个用户交付20万元保证会后参与竟拍，而大多数市民只作“壁上观”，最终只有7辆车成交，流标率高达72%，真可谓事倍而功微。

　　最后，随着上海市民消费观念的日趋成熟和对生活质量追求的不断提升，对汽车及其相关产品的审美情趣也水涨船高。由于上海近几年以汽车为主题的这个展、那个展层出不穷、参差不齐，普遍给人一种太多太滥和纯商业性妙作的“钱味”，因此，多数人对非权威性和非货真价实的国际车展往往不屑一顾。

　　《中国汽车报》(2001年11月13日第三版)

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