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镜头一：2001年4月19日，停留在湖北省潜江市的一辆双层卧铺客车里载客117人，而此车的核载人数仅为37人，超员80人。在交警检查该车时，它已经走过了广东深圳、石坪，湖南莱阳，湖北监利，正要开往河南。
镜头二：2000年12月8日，内蒙古伊克昭盟，一辆大货车不仅超载，下坡时超速行驶，将一大客车追尾撞到桥下，造成27人死亡，21人受伤。
镜头三：2001年2月6日，哈尔滨市至宾县路段，一大中巴客车在赶超前方一车时翻车。中巴司机5个月的女儿当场被车体砸死，另有十余名乘客受伤。
上述三个镜头就是被交警称为道路交通三大违章——超载、超速、超车的典型案例。据统计，近五年来，全国道路交通事故呈上升趋势。去年一次死亡10人以上的交通事故58起。其中，超载违章的就有29起，占50%。以北京为例，2000年1至10月，有15人死于远郊道路上超速造成的交通事故中；100人因强行超车而丧命。针对这些血淋淋的现实，北京市公安交通管理局按照公安部的统一部署，从今年二月份开始，进行了以治理“超载”为重点的交通整顿，使三大违章迅速受到遏制。
-超载毁路坏车
就在记者采访“三超”治理工作的当天，北京市公安交通管理局下发了关于110国道陡岭子2#桥进行大修期间禁止机动车通行的公告，禁行时间自2001年11月8日起至2001年12月6日止，110国道昌平区德胜口大桥至延庆县莲花池路口双向禁止机动车通行。过往车辆绕行昌赤路、八达岭高速公路。这个桥本身承重只有10吨，但常年有40吨甚至80吨的运煤车从桥上轧过，桥面已经裂开了两道口子，普通轿车通过时必须像走单边桥一样瞄准桥面好的地方。桥下就是十几米深的山沟。据测算，110国道上的运煤车大多数都超过标准载重的一至三倍，而超载对公路的破坏力是以几何倍数增加：对沥青路，超载一倍，破坏力增加16倍，超载两倍，便增加81倍；对水泥路而言，超一倍则是256倍，超两倍就翻为6561倍……不仅如此，因车辆超载很容易造成交通事故。负责110国道管界的交警给记者提供了几张超载车辆造成的事故照片，上面死者的惨状令记者不忍目睹。而交警面对这些事故已经习以为常了。
-交警和超载车打“游击战”
记者在延庆110国道上采访时，延庆交巡大队孟副队长介绍，延庆境内的110国道共44.6公里，是晋煤外运的主要通道，每天经过这里的运煤车有5000多辆。司机们为了拉一趟多挣钱，不惜超载。这些煤车无一不是经过改装的，有的将车厢档板加长、加高、加宽，有的再加一圈围篱，高达1.8米，钢板加厚，更换车轴，整个车活像“铁甲车”。一位交警告诉记者：“超载的司机想尽办法应付检查，但最后总能被识破。为确认车辆超载的情况，一般我们是让司机自己到车顶上走一下，交警通过司机露在车帮外面的身高可以判断出车辆装载的情况。有的司机就上身挺直了，可腿却弯着在车上蹲着走。或者在煤堆里挖出一条沟来，他顺着沟走。被交警发现后，让他在车上走斜线，他就在煤上挖出了“X”型，反正要对付你的检查。”
-超速车“耍态度”
延庆交巡大队的交警李伟平专门负责检查110国道张山营段的超速违章。记者采访他时，恰好遇到一辆挂内蒙古牌照的小轿车被查出超速。限速70公里/小时的路面，他跑到了108公里/小时，有检测仪器打印出的记录为证。令人感到意外的是：在事实面前，司机不承认超速，并拒绝出示驾照。在李伟平的劝说下，他很不情愿地掏出了驾照，并声称要投诉李伟平。事后，有交警告诉记者，远郊区县查到的超速车很多是外地牌照的，这些车一般都是“特权车”，在当地横行惯了，有人张嘴就是“老子的车你也敢拦”。像今天这样的还算客气的。
-为超车“斗气儿”
开车的人都知道，强行超车不仅容易导致交通事故，也会因超车“斗气儿”而使人丧失理智。去年北京市通州区内就发生了一起由超车斗气儿引发的斗殴轧人的案件。两支到山西大同拉煤的车队，因相互超车引发矛盾进而发生斗殴，其中一司机竟开车将对方一人轧死，酿成血案。一位有经验的交警告诉记者：通常超车和超速是同时发生的。而交通事故的起因很多与这两者有关。在北京市开展的“三超”整顿过程中，对付超速和超车的办法是利用科技手段，对超速超车实行非现场处罚。交管部门投资170万在进出北京的7条高速公路上安装了14套超速违章自动检测仪。京沈高速公路从8月14日使用检测仪以来，共记录了超速违章(包括超车道行驶速度超过130公里/小时)8465起。
根据统计，经过“三超”整顿之后，北京市因超速造成的交通事故死亡3人，比去年同期下降了80%；因强行超车采取措施不当造成死亡79人，比去年同期下降了21%；10月份途经北京的大货车超载比例由原来的98.65%下降到了8.5%。
-文/本报记者王澈
通讯员杨国平唐明宇
-每天有5000辆这样的车经过110国道-摄影/王澈
-照片提供北京市公安交通管理局远郊处延庆县交巡大队
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