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　　MPV从幕后走到前台

　　国产MPV(多功能厢式车)的元老当属上海别克GL8，在很长一段时间内，MPV市场上GL8一枝独秀，没有其他国产同类产品与之竞争。

　　但今年5月之后，国内许多汽车生产厂商纷纷看好MPV的市场，各类MPV产品层出不穷：5月18日，海南马自达普利马下线，6月投放市场；8月24日，别克GL8改型上市，新款GL8功能更全、档次更高；9月8日，东风神龙毕加索“千呼万唤始下线”；9月底，江淮与现代合作生产的“瑞风”MPV上市销售；年底，广州本田生产的奥德赛也将问世……

　　2001年，MPV已从幕后走向前台，但能否赢得国人的青睐还需拭目以待。

　　自从今年国家出台《汽车工业十五规划》对经济型轿车进行明确定义之后，经济型轿车着实在中国火了一把。一时间，只见整个家用车市场到处硝烟弥漫，而广大消费者在这股经济型轿车的大潮中也表现出极大的热情，更是用力地推了经济型轿车一把，使其一直跑到今天仍然速度不减。然而我们在看到经济型轿车大好今天的同时，也不禁要问：中国的家用车消费市场在经济型轿车之后，又会轮到谁呢？

　　-经济型轿车热销是由国情决定的

　　经济型轿车之所以一推出即能够在中国市场上大行其道，很大一部分原因是由中国国情所决定的。

　　长期以来，我国国民的人均购买水平与发达国家相比一直要落后许多，这就使轿车产品只能成为少数富裕人的宠儿，而对于中国的老百姓们而言，则成了一个挂在天上的月亮，显得遥不可及。这在一方面固然对中国的车市造成了很大的影响，使其一直陷入一种低迷的状态当中，从而大大影响了中国本土汽车行业的发展；同时更因为受到老百姓心中那份“得不到永远是最好的”观念的影响，使老百姓在经过多年的企盼之后，对轿车产生了一股浓烈的欲望，渴望能够得到一个自己的“月亮”。

　　这种“抱月”的欲望随着人均消费水平的提高终于有了实现的可能。伴随着中国经济的腾飞，一大批“中产阶级”应运而生，他们虽然还没有位居社会的顶层，但也都具有很强的购买能力，更何况厂商为刺激消费还采取了形形色色的销售策略(主要指贷款买车)，就更使他们买车的欲望有了充分实现的可能。而适逢“中产阶级”日益扩大、购车欲望不断膨胀的时候，国家又进一步宣布将逐渐放开对轿车价格的管制，使那些面对强烈市场需求早想降价的厂商终于有了一展拳脚的机会，于是乎纷纷降价，以满足广大老百姓的需求，而经济型轿车则在厂商和用户的双重推动之下，仿佛一夜就吹遍了全国各地，成为近年国内汽车市场上最为热门的一个词汇。

　　-MPV之风指日可待

　　随着生活水平越来越高，汽车市场的消费需求也水涨船高，变得日趋多元化，单纯的经济型轿车已经无法满足用户日益变化的需求。而伴随着消费者购买心理的成熟和多元化需求的不断升级，使他们更需要一种具备多种功能的汽车产品，希望只购买一辆汽车即可以满足自己的多种需求，而这也正是MPV继轿车产品之后能够风靡国外的最大原因。

　　从目前来看，所有推出的MPV产品均有着各种各样的预制用途，使它既具有轿车的所有用途，同时又注入了自身独特的基因，几乎能够满足用户一般办公和生活的所有需求，这对于需求日益多元化的消费者而言，当然具有无可比拟的吸引力，从而成为了他们目前购车的首选产品。

　　由于国内市场上消费者日益强烈的多元化需求，国内和国外的一些厂商当然不会放弃这难得的商机，也像在国外般适时地将MPV车引进来，像海南马自达的PREMACY(普利马)、神龙的毕加索、别克GL8等均是应运而生的产物。这些车型乍一推出，即引起了用户的普遍关注，毕竟他们相对于轿车产品而言，有着更好的实用性能，这在很大程度上满足了用户的多元化需求，从而也引来了更多青睐的目光。

　　从目前来看，国内的MPV车虽然为数不多，但是其市场竞争却愈演愈烈，大有取代经济型轿车之势。上海别克GL8作为大MPV乍一推出，即在各种车展上频频亮相，向用户展示着自己高贵的品质；神龙富康也不甘示弱，在毕加索尚未推出之前，就已经充分将其展现在众多消费者的面前；而海南马自达与它们相比在市场推广力度方面仿佛显得弱了一些，但却凭着PREMACY23.8万元的价格和日本车的品质在中小型MPV市场上当着无冕之王，可见，MPV车的明争暗斗早已在国内汽车市场上全面展开，而其争斗的背后，则是因为它们早已看到了MPV的大好发展前景，其将在经济型轿车之后成为国内家用车市场上的另一主流。

　　透过国内市场上愈演愈烈的MPV之战，我们不难看出，MPV成为家用车消费的另一主流只是一个时间的问题，而其在短期内虽然仍不能取代经济型轿车的地位，结合国人的消费水平及消费结构，预计在近期内定会掀起国内汽车市场上一股中小型MPV热，成为另一种主流消费。(文/海恒)

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