去年的这个时候，我国所有媒体都拿出相当分量的版面、栏目和节目炒作“入世”和“WTO”，那是中国和世贸的热恋期。去年以前的这个时候，我们还在小心翼翼地报道WTO的有关进程，那是中国和世贸的初恋期。现在我们怀着忐忑的心情等待着谈婚论嫁的时候早点到来。随着国家汽车消费政策的出台，我国今年的私人汽车消费明显高过往年，那么入世后进口汽车价格能降到什么程度？

　　专家称，中国“入世”，汽车价格下降到接近于国际水平，再加上产品多样化，服务深度化，老百姓无疑会得到很多实惠。但降价需要时间，需要过程。目前国家暂时还不会完全放开，而会采取适当的保护措施进行扶植，因此进口汽车到底能降到多大限度，这很难说。

　　汽车消费的缩影

　　汽车消费热兴起后，在经济发达的珠三角地区更显突出。据悉，广东私人轿车消费今年上半年仅次于广州的东莞将于国庆期间举办“首届东莞汽车摩托车博览会”，进一步刺激汽车消费市场。东莞地处珠三角的中心腹地，近年来随着经济持续飞速发展，居民收入不断增多，消费能力明显增强。只有160万常住人口的东莞2000年汽车销售位于广东第二(广州、东莞、深圳)，每百户拥有小汽车16辆。今年上半年东莞在国家开放汽车销售价格的利好刺激下，1-5月东莞市新入户机动车近万辆(不包括二手车)。

　　专业人士分析，东莞市汽车消费火爆的原因，一是手中钞票多了，另外一个是受国家鼓励轿车进入家庭的政策影响。1-6月，东莞经济型轿车销售异常火爆，私人购车直线上升，达到13000辆。专家认为，东莞汽车消费很有代表性，目前东莞市汽车消费市场已经成为中国社会汽车消费的缩影。随着国家不断鼓励轿车进入家庭的政策出台，加上即将入世，未来五年，东莞将成为中国汽车消费最大的地区之一。

　　价格的影响

　　据统计，今年上半年全国轿车销售34·５2万辆。桑塔纳、捷达分别以22%和15%的市场份额位居前两名。说明在10到20万元的价位中，老品牌仍然占据主导地位。今年上半年，汽车市场的主要表现是性能不变，价格猛降。最有代表性的是吉利，它几乎就是夏利的翻版，性能与其他车没有多大的差别，但在市场上一直处在最低位置，成为挑起上半年10万元以下轿车价格大幅度下降的主要因素。新品牌的出现，分流了消费者注意力和市场的布局。

　　专家预测，今年下半年汽车价格还会波动。相对于10万元以下的轿车而言，10到20万元的轿车竞争的焦点在于性能价格比，相同的性能比价格，相同的价格比性能。所以，在有限的价格空间里，谁的车能多变，谁就能在价格和性能上占优势。因此，10到20万元的轿车竞争在于“新”。这也是下半年的汽车市场最活跃的地方。东莞市正是看中这个契机，在人流旺盛的国庆期间举办车博会，想一举成为全国颇具影响力的车市展览会。

　　WTO的契机

　　中国汽车工业经济技术信息研究所李京生所长8月15日在东莞“中国汽车工业研讨会”上指出，我国加入世贸组织，汽车零部件的关税将有较大程度的下降。汽车零部件的关税是分别按照税则号谈判的，共涉及160多项税则号。到2006年7月1日，汽车零部件的平均关税将从目前的25%左右降至10%(均为简单算术均值)。他在研讨会的结语中说，我们要充分认识汽车社会带来的影响和变化，中国必然要进入汽车社会，同样中国汽车业面临着大发展的同时面临着多方面危机，中国汽车行业的每个企业都面临着历史性的选择。

　　国务院发展研究中心产业经济研究部冯飞副部长也在研讨会上说，汽车消费必然会带来社会的进步，带来生活方式的转变。广东经济发展为什么这么快？东莞为什么能成为中国汽车消费的缩影？冯飞博士说，这些主要得益于广东是外向型经济，国际化充分，市场化程度高，处于开放的完全竞争状态。所以说广东最不怕加入WTO。冯飞指出，发展中国家汽车增长与人均收入的增长比发达国家高。中国目前的汽车潜在需求受到压制，难以转化为现实需求。入世后需求结构各国将趋于一致，我国汽车消费将猛增。2001年，是中国汽车消费元年！　(本报记者彭鑫)

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