随着我国汽车消费市场的启动，汽车工业在未来的发展中渐渐露出希望的曙光，在8月18日开幕的西部汽车汽配节上，国家信息中心经济咨询中心主任徐长明、中国汽车技术研究中心WTO研究室主任黄永和、中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光、北京亚运村汽车市场总经理苏晖、四川省委政研室副主任肖少秋、中国汽车零部件工业联营公司总经理吕强等，对入世前后我国汽车业的发展做了精辟的发言。

　　徐长明分析说，汽车行业在中国是朝阳产业。今年上半年，我国汽车的总体态势达到8年来的最好时期，总体增长速度快，与去年上半年相比，1-6月累计生产汽车118.27万辆，比上年同期累计增长15.80%；累计销售汽车119.02万辆，比上年同期累计增长20.69%，销售量及增长幅度都大于生产量。国产车和进口车同步达到最好水平；九大类车型中除轻型货车有所下降，其余8个大类都有增长。而其中增长最快的主要是家用轿车的增长，目前已达到购车总量的50%，这对市场的长期发展是十分有利的。

　　随着入世的临近，老百姓持币待购的心理会进一步加强；同时受经济结构变化的影响，和一些政策环境的改善，增长速度比上半年有所下降；虽然化油器的取消对环保是利好，但在一定时间内使消费者的信心有所下降。不过在今后的发展中持续增长的势头是不会减的。

　　贾新光认为，入世后轿车关税要从目前的水平最终下降到25%，但是这是在6年时间内渐进的过程，不是大幅度的突然下降，而且目前关税在进口轿车价格中只占四分之一到三分之一，6年降下来，关税下降最多使进口轿车价格降20%。加上一些税和费，综合算下来，一辆现在卖20多万的进口车几年后可能降价3-4万元，一辆60多万元的进口车可能降15-20万元。这么长的过程，不会有谁攥着钱等。汽车市场也不会因关税问题放慢市场继续增长的步伐，如果依靠轿车的增加和私人购车的优势，配件市场还会有发展空间。

　　贾新光在分析入世后所暴露的问题时指出，首先，我国公共配置的不足，如公路、停车场等；其次汽车市场的规范手段还不完善，消费者和销售商的利益保护不足；第三，我们的汽车市场还极其脆弱，有点像股市，稍有风吹草动就集体大跳水。亚运村汽车市场的苏总有一个形象的比喻“汽车扎堆越好卖”。第四，服务贸易不发达，WTO会给中国汽车市场带来强大的竞争者，带来全新的经营理念和经营方式，世界跨国汽车公司经历了几十年的争斗，大家在设计和制造方面的功力已经相差无几，现在苦练的是售后服务功，他们将在中国施展真正的外国服务功夫，来征服你的芳心。而对中国来说，这一块还是一个很大的空白，需要整个市场来共同弥补。

　　与会专家还对红牌楼汽车汽配市场的建设提了许多建议和意见，希望建设者在建市场的时候要做出自己的特色，改善铺面环境，把娱乐和汽车文化融入市场建设中，使这个营业面积达40万平方米的汽车汽配商圈成为成都的一大景点。(记者袁文洁摄影李丹)

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机