“花低档车的钱，就能买到中档车的享受和服务。”这话听起来颇能吸引人，但实现却很困难。这就使得经济型轿车电子配置越少成为大众虽然无奈但也必须接受的事实。

　　8万元享受中档车的配置，吉利说我们已经做到了。

　　从3月份就宣布一款拥有现代中档轿车配置的全新吉利.豪情轿车已在设计、开发之中 ，计划在年内正式推向市场。据透露，吉利.豪情新车型在设计上大量采用了先进技术，在配置上，装用丰田8A-FE电喷发动机和液压助力转向机构，拥有可调式方向盘、电动窗、中控锁，ABS、自动锁紧式安全带和安全气囊等国内经济型轿车尚未装有的配置，而价格大大低于同类车型。在年内，美日也将有性能更好、价格更低的豪华型两厢、三厢轿车，均采用了ABS、安全气囊和中央门锁。

　　吉利的一位副总就说过，可以在8万元以下造出相当于10万-15万元的更好的车。吉利公司在考虑以更低价格做更好的车的可能性的时候，并不像国内大多数整车企业与自己做比较，而是从国外的情况推理到国内。德国大众的普通型车在本国内的售价只有6000-7000美元，折合成人民币差不多是五六万元。我国轿车产量较低，零部件成本又高，整车成本高一些是正常的，但要说用8万元造出相当国内10万-15万元的车是可能的，在电子配置上可以比现在国内市场上的经济轿车的配置更多更全。

　　特殊的零部件采购方式是吉利实现低成本的主要原因。

　　为什么吉利可以用较低的成本生产出配置较高的经济型车呢？他们广泛利用现有配套企业的生产能力，通过招投标，与国内企业建立协作关系。也经济派人去国外考察零部件的动态。更关键的是吉利向零部件企业要的价格与和企业签订大批量的协议，价格也就下来了。

　　灵活的机制产生灵活的价格和开发方式，但吉利没有透露他们的做法。

　　吉利在开发也注重全球技术资源共享。他们针对全球设计、开发事务所遍布这一现象，让他们为企业开发、设计出最新技术成果，这样一来，花钱少，技术先进，适应了世界新技术新潮流。吉利轿车在配置上，总是比国内同价格的车要高出一截，让开入寻常百姓家的车尽可以地实现最优的性能价格比。(本报记者 岳琳)

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