新7系亮相与"感受真实"

　　7月25晚，我们中国记者一行从慕尼黑巴伐利亚洒店出发，与来自世界各地的同行们于7点钟准时来到新7系发布会现场。这是一个好像位于效区的十分不起眼的安静院落。走进一幢小楼，穿过一段通往地下室的灯光幽暗的阶梯走廊，踏进一个不大的门，我们突然走入了一个的大厅，布置得如同一个晚宴酒会，光线依然显得暗淡。厨师们在大厅一侧一字排开， 紧张而熟练地调制着各种食品，布满沙发的大厅里男女侍者穿梭往来。大厅正面演讲人发言位置后垂着巨大的绘着新7系轿车发布标志的半透明幕帘。

　　随后，发布会正式开始。我一边听着宝马董事莱特豪弗的讲话，一边想看清他身后的幕布后边的东西。,一般来说车就在那里。在他讲话快要结束时，现场几乎所有的记者都拿起了照相机，对准了他身后的幕帘。讲话结束了，而幕帘没有升起。与此同时，所有人身后的大厅后边的一堵"墙"突然间消失了，一个四壁纯白的梦幻般大厅突然呈现在人们面前，顶部暗藏的日光灯将大厅照得雪亮，五部新7系轿车错落有致地停在那里。这大出意料的安排让见多识广的记者们也一时愣在那里。

　　安静的夜晚、曲折的地下室走廊、昏暗的灯光、神秘的发布会大厅，对于这最终在雪亮世界里出场的主角，都是一种精心设计的铺垫。德国人发布新7系，要的就是与现实拉开距离的梦幻般的感觉。

　　发布会结束，回到酒店后，我在查看日程表时突然才发现晚上的发布会有个主题，它的中文名字叫"感受真实"。看来德国人有时也很幽默。

　　图注：梦幻般的新7系发布大厅

　　"中国制造"与"提神椅"

　　7月26日是此次宝马新7系发布活动的"技术日"。分为综合性能、外观设计、人性化智能驾驶(iDrive)、舒适性、安全性、动力性及最终处理共7个主题，在宝马研究与工程中心由相应的设计部门负责向来自多个国家的记者介绍。该中心负责所有宝马新车型的研究开发任务，有6000人在这个中心工作。值得一提的是自1987年该中心投入使用以来从没有外人进入过宝马公司的这个核心机要部门，此番为推广新7系，宝马公司不遗余力，头次破例。有6000人在这个中心工作。在听取舒适性主题讲解时，该项目的负责人透露了一个令所有中国记者高兴的消息：极其复杂的新7系的座椅中的吹风散热装置是中国制造的。这是一个高技术的微型电扇，一个座椅中安有9个这样的小电扇，它们都被植入座椅下的海绵当中，且与驾驶员右侧的中控箱相联，综合显示仪可显示其工作状况。别小看这些小电扇，它们必须要绝对安静、坚固、可靠，终生不得出现故障。那位项目负责人拿着这外吹风装置给我们每个中国记者看，上面清晰标有"MADE IN CHINA"(中国制造)的字样。

图注：这位德国工程师手中拿的就是中国制造的座椅吹风散热装置

　　别然新7系的座椅功能完备，舒适致极，但在此次"技术日"的参观活动中，主人们为记者提供的椅子几乎可以说是世界上最难受的椅子了。这种黑色的椅子更像是一种高脚凳子，坐在上面脚很难着地，重心不稳，手一般要扶着另一把椅子保持平衡。后面的椅背很低，是不能靠的，否则极易人仰马翻，为什么德国人找来这样椅子跟记者过不去？聪明的中国记者一致分析认为：连日来大家鞍马劳顿，主人恐有人在听介绍时借机打盹，特意安排了这种"提神椅"。

图注：坐在这种椅子上要神经高度紧张，前腿弓后腿绷，有人所幸站着不坐。

　　保密工作与劳斯莱斯"走光"

　　研究与工程中心当然是宝马的核心要害部门，这次首次对全球记者开放保密工作显然早有安排。若大的中心里除七处指定的部门外，一律禁止拍照。各国记被分为7组循环参观听取介绍，每组记者队伍后面都要跟着一位从不讲话的工作人员，防止有记者掉队"迷路"。

　　在讲述舒适性主题的坐椅开发实验室，设计人员带我们参观了模拟人体重压及各种做姿的座椅试验台。有几款座椅据说是为未来车型开发的，但均被用布严严实实的包裹起来，从外表看只是一把座椅而已。有行家推测这可能就是将要推出的宝马2系轿车的座椅。

　　保密工作难就难在很容易出现百密一疏的情况。在中国记者们刚刚来到介绍新7系动力性的开发部门时，一位中国记者走神但又雪亮的双眼发现了情况。"快看，新款劳斯莱斯！"透过工作间宽大明亮的玻璃，我看到廊里几条德国壮汉正在紧张地将停放在附近的一款身躯硕大的黑色轿车推向别处。那款车可能正处于研发试验阶段，车体已用布包裹起来，但宽厚的呈流线型的车尾正好暴露在我们的视线中，可以看出劳斯莱斯的标志和左右两侧纵向排列的6个圆型尾灯，这分明是一款前所未见的新车型。我刚刚将相机取出，那神秘的劳斯莱斯已消失在了空旷的走廊里。德国人的手脚真利索。

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