随着我国国民收入的逐年提高以及汽车工业的不断发展，近两年百姓的私车消费明显升温。而且现在“入世”前期，各种经济型轿车争相上市，国家也把鼓励汽车消费列入了“十五”计划，这一切都预示着私车消费的加速发展。据一项权威调查表明，三、五年内我国将出现私车消费的高潮。在此不妨看看北京、上海、广州、成都四个城市的私车消费情况。

　　北京——私车市场最大的城市

　　在四个城市之中，北京是私车市场最大的城市。纵观前几年北京私家车的发展状况确实非常惊人，因为，1992年北京私家车的保有量才8000辆，到2000年底却达到了近40万辆。另外，据了解，北京2000年全年的轿车上牌数为76258辆，是四城市中轿车上牌数最多的一个城市，而私车消费在其中占了很大的比重。到了2001年，北京私家车市场的发展更显现出无穷的魅力。据北京亚运村汽车交易市场公布的最新统计，2001年1月份在“亚市”的私人购车比例蹿升到78%，创下了历史最高纪录。业内人士分析说，由于亚市的汽车销售量占北京市汽车销售总量的24%，所以，这个数字足以说明目前北京车市的销售状况，反映了目前消费者的消费状况。

　　北京的私车消费如此火爆与该市的私车消费环境和政策密不可分。虽然北京买私家车之前必须先要取得泊车证明，收费为1700元左右。但这确实是出于停车环境的考虑，证明也不难得到。应该看到的是，在北京私家车上牌并不困难，只要有地方停车，买私家车是不受任何限制的，这一点可以说是北京私车市场大的重要原因之一。另外，多次问卷调查表明，北京市民的高档消费品排序一直是轿车在先，住房在后。北京人始终认为花同样的钱买车比买房对生活质量的提高程度要高很多。

　　上海——私车消费最难的城市

　　“京人购车急吼吼，沪人购车笃悠悠”，这是有人拿来形容京沪两地私车消费状况的两句话，读来实在是非常贴切。因为上海私车牌照和私车使用过程中的各种收费要比国内一些城市贵。

　　1998年6月之前，上海的私车车主凤毛麟角，一个“Z”字头的牌照十几、几十万元至几乎是一辆国产中高级轿车的车价，令普通老百姓望尘莫及。那时全市的私车用户只有8000多个。到1998年6月出现了桑塔纳轿车牌照的拍卖，一开始的中标价为2万元，但由于只能买桑车，因此后来就乏人问津。牌照价格也有所下滑，加之外省市汽车企业对这种地方保护主义的不满，此拍卖最终被取消。取而代之的是2000年1月推出的私企或个人国产生活用车牌照无底价拍卖，并且每月举行一次。据统计，2000年全年上海共发放并拍卖成交私车牌照14000张，几乎是以往上海发放私车牌照的总和。

　　上海私车市场发展慢与上海人的消费观念有关。因为上海人习惯于把购房看作头等大事，购车则显得不那么紧迫。但更重要的原因还是因为有关部门对私车消费的限制所造成的。值得高兴的是，上海在2000年不仅首先拆除了地方保护的围墙，而且私车牌照的发放也明显放开，上海的私车族队伍正以平均每月1000多的速度在迅速壮大。

　　尽管上海2000年的一些举措令人高兴，但有关人士还是有些担忧。据了解，上海2000年的轿车上牌数为35222辆，其中1017张是进口车牌照。国产私车牌照拍卖数是14000张，其中绝大部分消费者购买的是轿车，那么其余的2万多张牌照则全部是公车吗？据悉，这其中有1000多张是通过车房组合发放的牌照，即在浦东或外环线以外购买指定的房产公司的房屋可以获得免费的私车牌照，但只限买桑车和别克；另一部分则是政府为推进公务车改革而发放的免费牌照，但也只限买沪产车。后来，这个政策又变成了推进公、商务车的改革，即规定在内环线以外的集团公司干部或职工买沪产车也可以免费获得私车牌照。

　　据了解，鼓励公、商务用车的政策推行以来，光为上海大众职工买车而发放的免费牌照就有6000多个，上海宝钢集团也有2000多个职工买了车。而且由于能做这种业务的销售公司的不断增多，有些销售员出现了违规操作的现象，使得一些不是政策允许范围内的个人只要买沪产车也可以享受到免费牌照。这些政策的推出分流了大批的私牌拍卖者，当2001年的首场国产车私牌拍卖会举行时，首次出现了投标额度(1500个)多于投标者(976人)的情况，最低中标价也爆出了大冷门，仅为100元。同时这些政策的推行也受到了外地汽车企业的指责，被称为是变相的地方保护。

　　另悉，不久前，有关部门召开了紧急会议，要求经销商严格按照政策执行，严禁违规操作的出现。即便如此，在2月份举行拍卖的额度也锐减为500个。

　　看来，上海的私车市场要活跃起来政府部门还有很多工作要做！

　　广州——私车市场最小的城市

　　可能是由于广州城市范围和城市人口都较少的缘故，广州市在四个城市中的私车市场是最小的。据统计，1999年5月到2000年4月这一年间广州的轿车上牌数仅为12684辆，不到北京的1/6，是四城市中最少的。虽然这些消费者中私车消费占了大部分。不过广州的私车消费环境还是不错的，因为在广州市购买私车不需要任何额外的费用，只要缴纳国家规定的税费即可，这将是广州推动私车消费的一大优势。

　　成都——西部地区私车市场最活跃城市

　　成都2000年全年的私车上牌数为15039辆，在四城市中处于第三位，可谓稳中有升。成都市是我国西部地区一个重要的汽车市场，也是汽车厂家的必争之地。现在成都购买私家车倒也没有什么额外的收费项目，但是以前在成都购买本地产车只需缴纳国家规定的10%的附加购置费，而买外地产车则要缴纳15%的附加购置费。当2001年1月1日国家正式实施《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》取代征收了15年的车辆购置附加费后，这项不合理的收费也随之取消。成都的私车市场也呈现出前所未有的五彩缤纷。