雪铁龙公司连续4年打破销售纪录，去年比前年上升13.2％，总销量达114万辆。在竞争日趋激烈的国际汽车市场上，雪铁龙公司能取得如此惊人的业绩，一是依赖于努力提高服务质量，二是不断推出新车以满足顾客新的需求。在“毕加索”(Picasso)和“萨克索”(Saxo)等品牌投放市场之后，雪铁龙本月初又推出了C5新型智能车。

　　与各国记者一起，本报记者有幸应邀参观了雪铁龙现代化的大型制造厂，并一显身手试开了雪铁龙C5，亲身感受了一下雪铁龙公司的不凡创新与实力。

　　汽车底盘能自动升降

　　雪铁龙C5是一种摆脱传统，追求变化的新型概念车。它长4.62米，宽1.77米，高1.48米。外观呈流线型，结构合理坚固，款式新颖豪华，使用舒适安全，技术含量比较高。可以说，特别的设计给人带来了特别的感觉。

　　C5采用的智能管理系统不仅使其性能更加完善，而且使得驾车成为一种乐趣。它的多功能电脑屏幕通过提供各种信息和数据，既能进行卫星导航、自控音响、自动点火和自动擦玻璃；也可帮助驾驶者在狭窄的地方停车；进出隧道后车灯自动打开和关闭；开关车门时后视镜自动张开和合上；超速行驶和轮胎气压不够时能自动鸣响警示；钥匙上带有红外线遥控装置等等。尤其是根据速度和路况，汽车的底盘能够自动升降：当汽车高速行驶时车身会自动降低15厘米，当路面不佳时车身就会自动上升13厘米。这种设计增强了汽车的柔韧性和缓冲力，从而在不同情况下为驾驶者创造安全的高度和极佳的视野。

　　雪铁龙C5推出的新一代汽油和涡轮柴油发动机，直接喷射式的设计以及通过微粒过滤器的作用，使微粒排放量减少95％以上，力求将污染降到最低限度。此外，高级皮充气坐垫，紧急刹车和防滑系统，后备箱中的网式弹性保护装置等，从许多细微处均可看出厂家为用户着想的努力。在新闻发布会上，雪铁龙公司有关负责人指出，C5在5年之内，20万公里的行程中，不需要进行维修。这话决不是什么儿戏，而是在技术实力基础上对消费者作出的庄严承诺。

　　各国记者试开豪华车

　　为了证明C5与众不同，雪铁龙公司专门从法国的雷恩生产基地向西班牙的马拉加运去60多辆刚出厂的C5，供来自世界各地的新闻记者试开。每人一辆或两个人一辆都可以，有3条行车线路供选择。早上8时30分出发，规定下午2时之前返回。我和几位中国记者同走一条路线，便于一路相互照顾，以防万一。

　　马拉加是西班牙的一个海滨城市，它一面临海，一面环山。我们开车穿行于这个九曲十八弯的山区小城之中，既有机会走上平坦的高速公路，又可能下到高高低低、坑坑洼洼的羊肠小道。即便在较好一点的路段上，因弯道太多太窄太陡无法看到前方来车，超车也得靠时机的把握。但因路上跑的好车不多，我们几个中国人开着还未面世的豪华型雪铁龙C5，一路风驰电掣而过，着实让路人羡慕不已。

　　花费宝贵的几个小时为开车而开车，平生还是头一回。我们不需要赶时间，又没有什么目的地，心情也就非常轻松。加之有特殊车牌，遇到收费站有自动付款器，真可谓随心所欲、非常悠闲地看了一次西班牙。我们将车开进了西班牙内地，下车逛了逛西班牙超市，之后上车继续南行。待我们安全返回旅馆时，已是下午13时左右，汽车表盘显示我们已走了约180公里。

　　如果不做内行忌讳的汽车之间的比较，我们这些只会驾车的外行对C5的感觉是：安全、舒适、灵敏、能耗低、自动化程度高，综合指标要远远强过某些名车。尤其是C5的柴油发动机系列，开起来你看不到排气管冒烟，马力还很大。

　　富康的部分车型在法国已过时淘汰

　　现在，C5在雷恩的日生产能力暂为920辆，其中1／3在法国销售。在问及C5会不会在中国生产时，雪铁龙有关负责人却说，眼下甚至还没有在中国销售的计划。这让人听了很不好受。而据我们所知，目前正在中国生产、销售的雪铁龙—富康的部分车型实际上在法国已过时淘汰，法国维修厂所需这种车型的零配件全得靠从中国进口。看来在日新月异的国际汽车市场上，中国汽车工业要想走出落后，确实还有许多工作要做。

　　记者的感觉是，如果不尽快改变现行的汽车发展政策，中国汽车工业就难有重大突破。改变的关键是必须从汽车消费入手，取消或减少一些名目繁多的税收，还其价格的本来面目；鼓励而不是限制居民购车。至于由此引发的交通问题，只能靠增加基础设施投入来解决，而不可因噎废食。也只有这样，再加上政府的大力扶持，中国汽车工业才有可能被激活、被振兴，然后走向世界。

　　创意和目标总是瞄准全世界

　　参加雪铁龙公司安排的一些活动，也给人以启示。雪铁龙不光在技术上设法抢占制高点，而且在提升企业形象方面也花了不少心思。该公司不惜重金聘请到欧洲第一名模德国的克劳迪娅.席弗为雪铁龙做广告，其志可见一斑。

　　在推出雪铁龙C5前后，该公司分别从法国、西班牙和荷兰为不同国籍的记者包租4架飞机，邀请前往工厂参观。这次又从世界各地分5批邀请300名记者到西班牙的马拉加试车。且不谈开新闻发布会，记者回去都会写报道，就说这些从未见过的新型车被记者们开着到处跑，这本身就会产生意想不到的广告效应。雪铁龙公司的创意和目标总是瞄准全世界。联想到不少中国的大型企业，之所以给人们的印象是很难成为世界级的巨型企业，其原因之一就是目前还缺少这种面向世界的经营眼光和战略。(本报驻法国特派记者 顾玉清)

　　《环球时报》 (2001年03月20日第八版)