新华网消息 因资不抵债和经营不善，韩国第二大汽车生产企业大宇汽车公司日前宣告破产。该公司的破产不仅给韩国经济带来重大影响，也给我国汽车市场带来一些影响。

　　大宇汽车公司成立于1978年。受1997年金融危机的影响，在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团无力偿还巨额债务，于1999年8月被迫解体，大宇汽车公司则被列入“整顿企业”名单。在此期间，大宇汽车公司曾就出售问题与美国福特汽车公司协商，但没有成功。

　　大宇汽车公司在韩国有402家直接合作的企业，如果加上间接合作的企业，其合作企业达到9360多家，涉及职工50多万名。大宇汽车公司的破产将直接或间接地影响这些企业，很可能引发企业连锁倒闭。此外，大宇汽车公司在与通用公司的出售协商中也将处于不利地位。韩方称，通用汽车(GM)虽考虑买下大宇汽车，但不会收购破产的大宇汽车。

　　大宇破产对我国用户影响较大。中国进口汽车贸易中心代理销售的大宇“旅行家”一直卖得不错。目前，配件和售后服务均由大宇公司负责。该公司目前正在与大宇驻京机构进行联系，以保证用户利益，但估计新车销售可能会出现滑坡。

　　大宇破产对新成立的合资企业——一汽大宇发动机有限公司也有影响。去年10月份，一汽大宇发动机公司在烟台成立，其意图是向可能在山东设立的汽车生产基地提供发动机。由于一汽集团总经理竺延风近日赴德访问，一汽上层还未就此问题形成明确意见。据一汽副总工荣惠康透露，大宇破产不是突然的事，一汽有关部门一直在关注事态发展，现在看，破产案短期内对烟台项目可能有好处。因为破产清算后，大宇资产会冻结，贷款利息也会暂时中止，这对于刚刚成立的公司来说，会减轻一部分还贷压力。但建设汽车基地的前景尚不明朗。另外，一汽大宇发动机有限公司的股本构成对一汽有利，山东省投资12.5%，烟台市投资12.5%，大宇汽车公司投资50%，一汽投资额占25%，比例不大。笔者去年曾被邀请参加烟台项目开工仪式，后由于一汽多位领导没有出席而取消了行程转道回京。这从一个侧面也反映出该项目对于一汽的重要性没多大。

　　此外，业内专家称，破产案并非意味着收购案的停止，相反，从国际惯例看，破产清算还会为收购创造更好的条件，收购方可以要求债务抵消，“你的债务我不要了”。另据一汽人士分析，大宇与通用有20年的合作历史，车型平台和技术也互通，通用未必像韩方所称，不会收购破产的公司。一旦有人收购大宇，所有与大宇洽谈的项目就可以继续。

　　大宇公司去年的汽车产量为93万辆，在韩国仅次于现代汽车公司。但是，由于大宇汽车公司在列入“整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整，亏损日益严重，今年上半年的亏损额达到1万亿韩元(1100韩元合1美元)。当时，该公司自有资产为17.78万亿韩元，比去年底减少了13.9%，而负债额增加了17.5%，达到18.22万亿韩元。

　　金融专家认为，大宇破产与其多年来盲目扩张有关。金宇中提出“世界化经营”战略时，大宇在海外的企业只有150多家，而到去年底已增至600多家，“等于每3天增加一个企业”。亚洲金融危机发生后，多数企业集团都开始收缩，但大宇仍然在扩张，结果债务越背越重。相比之下，日本企业更注重企业规模的合理发展。当年，日本和韩国企业几乎同时进入印度开办汽车厂，韩国厂初期规模十几万辆，而日本厂只有两三万辆。短短几年时间，日本车风行市场，韩国车却在经受着日晒雨淋。大宇的破产再次警告了发展中的中国车界，“年产15万才能有效益”这句话不是万能的，市场才是检验成功的惟一标准。