对于法国雷诺汽车集团公司来说，2000年是拓展国际市场取得惊人业绩的一年。在世界其他汽车公司纷纷减产、利润下滑的时候，该公司实现了当年纯利润翻番(102％)，达10.8亿欧元(约合人民币83亿元)。集团年度总销售额为401.75亿欧元(约合人民币3086亿元)，比1999年增长5.6％。去年，雷诺在全球的汽车总销量高达230万辆，在过去5年中，销售总量上升了27％，从而使其确立了欧洲第一汽车品牌的地位。

　　从两兄弟到世界第四

　　雷诺成立于1898年，是由路易.雷诺兄弟创建的一家公司。今天雷诺汽车年生产能力可达400万辆，公司已拥有员工15.9万人，坐上世界汽车制造商的第四把交椅。早在1922年，雷诺就着手在法国和海外兴建制造中心，生产因此得到了迅速的发展，并逐渐在汽车市场上走红。目前，雷诺轿车销量约占其销售总量的79％，雷诺还生产卡车、公共汽车、军车和专用车。

　　在法国，雷诺轿车市场占有份额稍有增加，由原来的28.9％上升到去年的29.1％。雷诺的梅加娜(Megane)和克丽欧(Clio)新车型卖得最火。梅加娜系列目前市场占有率达到9.6％，克丽欧已经连续9年成为法国汽车市场上的抢手货。

　　总统也爱雷诺车

　　尽管法国市场上有各种品牌的汽车，但上至国家总统，下到平民百姓，都对雷诺车情有独钟。在公路上行驶的汽车中，看上去满眼都是雷诺牌。雷诺销售公司、服务公司和维修店更是随处可见。记者开车到指定地点去采访雷诺新闻部的一位负责人，在一条不长的街道上，就看到好几座设有雷诺标志的办公楼，当地人都搞不清到底是哪家。

　　哪儿都要插一手

　　雷诺的大发展是与公司的国际化联系在一起的。在拓展世界销售市场的同时，雷诺适时采取了一些重大的兼并行动。1999年3月27日，雷诺集团与日本日产汽车达成了一项“全球伙伴协议”，斥资330亿法郎(约合人民币435亿元)收购了日产36.8％的股份，从而打入了难以插足的日本汽车制造业。接着，雷诺公司又先后入主韩国的三星汽车和罗马尼亚的亚达契亚汽车公司。不久前，雷诺公司与沃尔沃联姻，为其未来的发展打下了基础。

　　现在雷诺正在实行一项全方位的推进政策。在西欧，雷诺销量虽略有下降，但产销量第一的地位并未受到动摇。在西欧以外，雷诺销量增长了23％。雷诺在土耳其销量猛增49％，在爱尔兰增长54％，在以色列增长44％。而在阿根廷、巴西和乌拉圭等国组成的“南方共同市场”上，雷诺1996年以来销量增长了36％以上，仅去年就上升了10.7％。此外，在委内瑞拉、哥伦比亚、俄罗斯、阿尔及利亚和南非等国，雷诺都有不凡的表现。目前，雷诺又在积极筹划，准备挺进墨西哥、澳大利亚和中国台湾市场。在中国大陆，雷诺也有远大的计划。继在国内合资建立的三江雷诺生产汽车后，最近又向中国市场推出了欧洲畅销车型“风景”。

　　产量瞄着400万

　　确保雷诺成功的7个轴心战略是：以产品的质量和周到的服务充分满足顾客的需要；使自己成为最具竞争力的制造商；向顾客提供多样、耐用和创新的产品；加快国际化步伐；发展一个合作与开放的集团；寻求共同的最佳工作方式；按时让股东分享红利和不断为发展投资。

　　过去3年，雷诺实现了减少成本200亿法郎(约合人民币240亿元)的目标。最近，雷诺又为今后三年制定了一项再降成本30亿欧元(约合人民币250亿元)的新计划。同时，增加1.89亿欧元的科研和发展资金的投入，以缩短产品更新时间。通过继续推进国际化战略，巩固已有市场，开拓新市场，进一步扩大销售增长势头，雷诺集团公司力争在2010年达到400万辆的销售目标。

　　《环球时报》 (2001年03月13日第十一版)