最近，雷诺-日产联盟宣布，共同开发适用于中型轿车的C共用平台。这将是联盟继1999年7月起共同开发适用于微型轿车B平台之后的第二个共用平台。B和C共用平台将为雷诺与日产赢得显著的节支收效。联盟计划使用C平台年产汽车200万辆，B平台年产汽车170万辆，这两个平台组装的汽车将占两个品牌总产量的50%以上。

　　C平台将分两个时间段使用。从2002年底起，雷诺将首先使用该平台生产全新梅甘娜系列，日产则要再等两年才使用该平台，更新其中型轿车。同时，该平台将与联盟新开发的发动机相配套，以适应日本和美国市场。

　　雷诺-日产联盟共同发动机系列政策使共用平台政策臻于完整。共同发动机系列将在配件、设备和工具采购上节约大量资金，既能控制发动机的基本种类，又不影响发动机型号的丰富多样。

　　雷诺-日产共用平台政策建立在多功能性这一基本原则之上。多功能性，即一个平台能开发多种底盘，可缩短的前后悬，以及宽大的轮拱；运用它们，不仅能生产各种不同的车身，而且可以满足SUV车型的特殊需求。

　　从现在到2010年，雷诺与日产将共同使用10个共用平台和8个发动机系列，来生产风格迥异的雷诺和日产汽车。

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