产销各类汽车155万辆，销售收入1942亿元，实现利税181亿元
“九五”期间的五年，是国有企业改革、发展，从计划经济向市场经济转型的五年。对中国第一汽车集团公司来说，“九五”期间的五年，是最艰难的五年，是经受严峻考验的五年。但同时又是一汽发展最快，变化最大的五年。
在这五年里，中国一汽共生产销售各类汽车155万辆，销售收入1942亿元，实现利税181亿元，实现利润61亿元。分别比“八五”期间增长2.1倍、2.8倍、5.7倍、1.9倍。产销量1999年首次突破30万辆大关，2000年再创40万辆新高，连续9年居全国汽车行业第一。
在过去的五年里，一汽大力进行产品结构调整，实现了由单一卡车向中、轻、轿并举，特别是向生产轿车的转变。一汽全面建成了投资高达上百亿元的轿车合资企业——一汽—大众汽车有限公司；组建了国内汽车行业最大的上市公司——一汽轿车股份有限公司，使一汽的轿车在两条轨道上健康发展。一汽目前拥有三大生产基地，即：12万辆生产能力的中重型车基地、15万辆生产能力的轻型车基地、18万辆生产能力的轿车基地。形成了“中、轻、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局。一汽的科技水平和开发能力有了很大提高，解放牌中重型卡车，轻型货车、客车现已形成系列品种，“红旗”、“捷达”、“奥迪”三大品牌轿车已经成为一汽汽车家族中的主导产品，标志着一汽已经由卡车时代胜利地迈进了轿车时代。
在过去的五年里，一汽的企业结构正在由单一工厂体制向集团化、公司化体制转变。目前已成为吸附、支配592亿元资产的跨地区、跨行业、跨国界，多层次、全方位，具有科研基地、产品开发、生产制造、市场营销、外经外贸等多种功能的国有特大型企业集团。近年来，一汽加快公司化体制改革步伐，以建立现代企业制度为目标，以构筑“三个中心”(投资决策中心、经营利润中心、生产成本中心)、一个体制(建立以资产为纽带的母子公司体制)为框架，按照“精干主体，剥离辅助；所有权与经营权分离”的原则，进行资产重组，目前拥有10个直属专业厂，3个分公司，29个全资子公司，13个控股子公司，29个参股公司。这些子公司或分公司，直接面向市场，自主经营，自负盈亏，自我约束，自我发展。集团公司的组织机构也根据公司化体制的要求，按照“管干分开，管理放大，决策集中”的原则，进行职能结构调整，目前一汽集团公司的职能部门已由过去的47个整合为22个。
在过去的五年里，一汽的市场结构正在实现由单一的国内市场向国内、国际两个市场转变。产品市场占有率在“九五”期间大幅度提高。2000年，中型卡车继续保持国内领先地位，市场占有率达到52%；重型卡车后来居上，市场占有率达到58%；轿车市场占有率达到22%。同时，一汽积极开发国际市场，把解放卡车作为出口创汇的依托和基础，注重在国外市场的SKD组装。五年来，共计出口整车和组装整车2万多辆，累计创汇2.5亿美元。目前一汽中型车的出口优势已经形成，在国际市场具有较强的竞争能力。“解放”牌卡车的产销量已居全球第三位。
在过去的五年里，一汽正在实现由单一资本结构向多元化资本结构的转变。突破了由计划经济沿袭而来的单一的投资、融资渠道，从单纯地依靠国家投资、依靠国有银行贷款转变为利用外资和在国内资本市场上直接融资。一汽建立了19个中外合资的汽车和汽车零部件生产企业，外资直接投资3.5亿美元，利用国际银团贷款4亿美元。近几年来，通过一汽轿车公司和一汽四环公司股票上市，募集资金30多亿元。多元化的投资、融资渠道为一汽加快发展提供了有力的保证。在“九五”期间，一汽实现了上述的“四个转变”，经济实力有了明显的发展壮大，固定资产原值由“六五”期间的9亿元增加到253亿元，净值由2.8亿元增加到185亿元。2000年，中国一汽以453.7亿元名列国家重点企业销售收入排行榜的第8位，机械行业第1位；中国一汽名列国家重点企业盈利大户排行榜的第10位；中国一汽品牌以96.60亿元的无形资产位居中国汽车行业之首。一汽“九五”凯歌高奏，成果辉煌，为一汽在“十五”和新世纪的飞速发展奠定了良好的基础。(高 原)
