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零部件企业应成为整车开发的一部分
http://www.sina.com.cn 2001年2月19日 11:54 国研网

  入世后,长期受到国家政策保护的汽车工业将受到极大冲击。执行与货物贸易有关的投资协议可能影响国产化政策,从而进一步对我国汽车零部件工业形成冲击。受开发能力、质量及价格因素的影响,零部件工业将受到极大的挑战。

  我国汽车零部件企业有1400多家,外商投资企业已近500家,国际著名的汽车零部件企业,几乎都在中国建立了合资或独资企业,部分劳动密集型、原材料型零部件已批量出口。但是企业生产规模普遍偏小,自主开发能力不足,地方保护主义严重。由于中国汽车工业长期条块分割,多方引进国外车型,零部件配套体系各自独立,难以形成规模经济。产品开发投入不足,零部件企业与主机厂,还未形成同步开发能力。此外,产品质量存在的问题,也成为影响国际竞争力的重要原因。

  目前,应该加强对零部件工业的分类指导,采取有效措施,发挥比较优势,不仅能大幅度增加汽车零部件出口,而且可能成为世界重要的零部件供应基地。

  对汽车零部件产品中竞争力强的产品,要继续坚持扶优扶强的方针,充分发挥比较优势,实现规模化生产,进一步扩大市场占有率,积极扩大出口,进入全球配套体系。努力提高产品开发能力,适应汽车和零部件同步发展的要求,在满足国内配套需要的同时,尽快进入国际配套体系。目前竞争力较弱的,大多数是刚起步的高技术产品,要通过合资、引进技术或组织联合攻关,逐步满足国内配套要求。

  同时,建立起开放、公平、优胜劣汰的市场机制,发挥市场对资源的优化配置作用。抓紧研究制定促进公平竞争的政策措施,营造良好的市场环境。

  鼓励汽车零部件骨干企业突出优势产品,充分发挥规模经济的优势,开发系统产品,提高对二次配套厂的管理能力。按专业化分工,大力发展二、三层次零部件。加快形成一批产品面向国内外市场,能参与国际分工,具有较强竞争力的零部件企业。

  汽车产品更新换代的周期在不断缩短,汽车工业的发展,要求零部件企业在整车开发中承担越来越多的责任,并成为整车开发的一部分。为适应汽车和零部件同步开发和系统开发的要求,适应汽车产品应用电子、信息、网络等技术的要求,零部件企业必须加大产品开发资金的投入,提高零部件自主创新的能力,使零部件的开发,真正成为整车开发的一部分,实现与整车厂共同发展。

  汽车零部件企业必须狠下功夫,提高产品质量,降低生产成本,改善售后服务,加强人员培训,把技术和管理结合起来,提高企业竞争力,争取进入汽车零部件国际配套体系。要努力建立全球化的物流能力,积极采用新技术进行技术改造,切实防止重复建设。


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