| 零部件企业应成为整车开发的一部分
http://www.sina.com.cn 2001年2月6日 12:50 经济日报
入世后，长期受到国家政策保护的汽车工业将受到极大冲击。执行与货物贸易有关的投资协议可能影响国产化政策，从而进一步对我国汽车零部件工业形成冲击。受开发能力、质量及价格因素的影响，零部件工业将受到极大的挑战。
我国汽车零部件企业有1400多家，外商投资企业已近500家，国际著名的汽车零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，部分劳动密集型、原材料型零部件已批量出口。但是企业生产规模普遍偏小，自主开发能力不足，地方保护主义严重。由于中国汽车工业长期条块分割，多方引进国外车型，零部件配套体系各自独立，难以形成规模经济。产品开发投入不足，零部件企业与主机厂，还未形成同步开发能力。此外，产品质量存在的问题，也成为影响国际竞争力的重要原因。
目前，应该加强对零部件工业的分类指导，采取有效措施，发挥比较优势，不仅能大幅度增加汽车零部件出口，而且可能成为世界重要的零部件供应基地。
对汽车零部件产品中竞争力强的产品，要继续坚持扶优扶强的方针，充分发挥比较优势，实现规模化生产，进一步扩大市场占有率，积极扩大出口，进入全球配套体系。努力提高产品开发能力，适应汽车和零部件同步发展的要求，在满足国内配套需要的同时，尽快进入国际配套体系。目前竞争力较弱的，大多数是刚起步的高技术产品，要通过合资、引进技术或组织联合攻关，逐步满足国内配套要求。
同时，建立起开放、公平、优胜劣汰的市场机制，发挥市场对资源的优化配置作用。抓紧研究制定促进公平竞争的政策措施，营造良好的市场环境。
鼓励汽车零部件骨干企业突出优势产品，充分发挥规模经济的优势，开发系统产品，提高对二次配套厂的管理能力。按专业化分工，大力发展二、三层次零部件。加快形成一批产品面向国内外市场，能参与国际分工，具有较强竞争力的零部件企业。
汽车产品更新换代的周期在不断缩短，汽车工业的发展，要求零部件企业在整车开发中承担越来越多的责任，并成为整车开发的一部分。为适应汽车和零部件同步开发和系统开发的要求，适应汽车产品应用电子、信息、网络等技术的要求，零部件企业必须加大产品开发资金的投入，提高零部件自主创新的能力，使零部件的开发，真正成为整车开发的一部分，实现与整车厂共同发展。
汽车零部件企业必须狠下功夫，提高产品质量，降低生产成本，改善售后服务，加强人员培训，把技术和管理结合起来，提高企业竞争力，争取进入汽车零部件国际配套体系。要努力建立全球化的物流能力，积极采用新技术进行技术改造，切实防止重复建设。
(作者为国家经贸委投资与规划司司长)
请您点击此处就本文发表您的高见
主编信箱
 | 相关文章 |
| 
