| 7月微型汽车闹得欢
http://www.sina.com.cn 2000年7月19日 14:01 精品购物指南
天津丰田奠基长安奥拓降价中意微车上市汽油不断涨价
本报记者李卫杰报道七月的北京，天气火热，就连一直冷淡的车市也不甘寂寞，要"闹"出点事来和老天凑热闹。第二季度是桑塔纳、捷达、富康等中档车让利促销，销售火爆与否暂且不管，但各方的关注度着实不低。今天，在第三季度之初，微型车又在京城唱起了主角。天津丰田奠基、长安奥拓降价、中意微车上市，让人们慵懒的心又多了点刺激。特别是最近汽油价格不断地涨，百姓关注微车的劲头便更足了。
7月6日，松花江的中意微车获北京市环保局颁发的准销证，领到了京城销售绿卡，10日正式在京销售，零售价不到6万元。中意微车是哈尔滨飞机工业集团与意大利平尼法瑞纳公司联合设计的新生代微车，尾气排放达到了欧洲2号标准，是北京市场上第五批符合排放标准的车型。与年初第一个过关的微型客车---9.9万元的长安之星相比，价格上的优势十分明显。中意车的生产能力为年产15万台，以销定产的方针将决定实际产量。
目前，原松花江微车的销售点均可销售中意车系列，第一批到京的车数在500台左右。
7月10日，长安奥拓宣布降价。该公司生产的车型价格全部下调，都市贝贝降2900元、快乐王子降1900元，目前售价分别为5.79万元和6.29万元。在各汽车生产厂家半年来一直讳言降价的氛围中，刚迈进下半年的门槛，奥拓就放胆直言降价了。不知这针灵不灵，能否打动人们徘徊待购的心。反正这几天来，记者的周边人士都在问，"奥拓降了，现在买值不值"、"还会不会再降"、"其他车什么时候降"、"我还等不等了"、"大热天，要不赶快买一个算了"。看来，价格永远是敏感的，有一丝风，便会草摇树动。
7月12日，人们风闻已久的天津丰田项目终于落地了，在天津举行了奠基仪式。同时对外明确宣布，天津丰田公司生产的车型将是与丰田的21世纪小型车战略产品VITZ、PLATZ等车型公用平台的新车型，生产规模为年产3万辆，预计2002年投产，将使用丰田商标在中国国内销售。同时，丰田公司对天津夏利换型车进行技术援助的计划也获得了政府批准。新的夏利换型车也将以丰田21世纪的小型车为原型，计划2001年在天津夏利投产，生产能力，包含夏利为12万辆。
丰田与天汽的合作项目从1994年开始酝酿至今，可谓苦尽甘来，终得正果。由于新车上市还需两年时间，换型车也要等到2001年，人们关心现在夏利怎样应付竞争日益残酷的市场。今年上半年，夏利在亚运村市场仅销售了990辆，名列第三，与第一、第二名的捷达、桑塔纳的两千多辆差距较大。另外，今年北京的出租汽车市场也在挤占夏利的位置，6.7万辆出租车中占80%的夏利将逐步被更高档次的捷达、桑塔纳、富康等蚕食。再加上奥拓的降价，夏利各方的竞争环境均很残酷。面对如此尖锐的提问，天汽集团公司的总经理林引先生称，首先，竞争不可避免，只有把市场作大，利益才会得到满足。至于降价，竞争的手段很多，夏利会从其他诸多方面应对，不只看价格。新产品的压力早晚会体现出来，逐步换代，积极服务，大力促销是现在的主要任务。
在微型车市场上争夺的还有悦达、英格尔、云雀、吉利、羚羊等，价格基本都卡在5万-10万元之间。虽然现在有些车型还进不了北京，但入城恐怕是迟早的事。微型轿车、微型客车等都看好了家用车市场，都想先声夺人，在入世大潮前先吃一口肉。可如何启动这一市场，如何打消百姓等待的心理，还是各家的难题。
7月13日听出租司机讲，15日要回公司调表，也就意味着出租车要涨价了。原本7月1日北京汽油应该调价，可因种种原因推迟了。但半月之后，油价还是不可抗拒地提高了一毛多钱。汽油不断地涨价，加油时车主的心跳也在加快。虽然一毛多不算什么，但如此之快的涨价速度，让人心里发毛，不由得让人们格外喜爱起省油的微车来。微车7月闹得欢看来还颇是时机。微型车好处谁都看得见，就如同缺点一样明显。今天花的钱不多，省油好停，修、养也便宜，但开起来是不是顺畅，国家政策会不会有限制，交通管制要不要限行，都是潜在的隐患。无论如何，有动作总比没有好，微型车的7月但愿是个收获的季节。
请您点击此处就本文发表您的高见
主编信箱
 | 相关文章 |
| 
