驾驶人员由于年龄、心理、身体条件及行车环境上的差异，在行车过程中往往会产生各种各样的错觉，导致驾驶人员的错误操作而造成险情，所以，只有了解这些易引起错觉的特点，才能保证行车的安全。

　　速度错觉驾驶员在行车中对于车速快慢的判断，往往是以参照物的相对移动速度来判断车速快慢和操作车辆的，而并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆，所以， 参照物的多少以及它和驾驶员之间的距离远近都会影响到驾驶员对车速的判断。驾驶员在建筑物和人口密度相对较大的地区或狭窄道路上行车时往往对车速容易高估，而在宽阔和较少参照物的道路上行驶时，则对车速往往容易低估，加速时对车速易高估，而减速时对车速易低估。

　　距离错觉对于道路上行驶着的不同型号和大小的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、错车距离及跟车距离产生错觉，导致在错车时的距离不够或跟车距离过近而发生交通事故。道路参照物少、车型小时，驾驶人员往往觉得距离较远，而当参照物较多、车型较大时则觉得距离近。

　　颜色错觉在繁华闹市的路段上行车时，因周围景物多姿多彩，变换不定，各种灯光不断闪烁，再加上人口众多，极易分散驾驶员的注意力，特别是在夜间行驶时，更容易将霓虹灯光错当交通指示灯光；把停驶车辆的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，驾驶员如果戴上各种不同颜色的太阳镜，也易将各种浅色“滤”掉，产生颜色错觉。

　　光线错觉太阳光、强反射光、夜晚会车时的迎光、远光灯的强光都会使驾驶员的视觉难以一时适应而造成光线错觉。另外在阳光照耀下的林阴道上行驶，在车前玻璃窗上会产生不断变幻的阴影，原野上积雪的反光，进出隧道时光线的变化，都容易使驾驶员产生光线错觉，从而导致操作失误。

　　弯度错觉对于小于半个圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总比实际的小，圆弧越短感到的曲率半径越小。在连续转弯的山路上行驶，即使是同一曲率半径的弯道，也会感到比平地转弯容易，所以在行驶中切忌高速连续急转弯。

　　时间错觉驾驶员心情愉快时，在行车中往往觉得时间过得很快，而当心情不好时，就会感觉时间过得很慢。任务急赶路时觉得时间短，容易产生抢行或超速行驶。

　　坡度错觉在又长又陡的坡道上下坡时，当坡度变得越来越小时，会误以为车辆已变成上坡，若这时加大油门是很危险的。

　　廖移海

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